CAPIRONA
IMO
5299369
Tipo de barco
Bulk carrier.
Nº Astillero / Yard nº
233
Astillero / Yard
John Crown & Sons Ltd.
Lugar de construcción: Monkwearmouth, Sunderland, U.K.
Lugar de construcción: Monkwearmouth, Sunderland, U.K.
Clase / Class
LRS
Matricula
Señal / Signal
OAMC
Eslora
175,90
Manga
22,90
Puntal
12,74
Calado
9,75
GT
15.067
NT
8.909
DWT
22.765
Desplazamiento / Displacement
7.594
Bodegas / Holds
7
E.P / Twin Decks
Tanques / Tanks
Tripulantes / Crew
38
Pasajeros / Passengers
6
Vehículos / Vehicles
TEU´S
Grain
36.453 m³
Bale
Reefer
Liquid
Equipos de cubierta / Derricks
Combustible / Oil
1.478,0
Consumo / Día / Comsuption
27,0
Propulsión / Engines
Un motor diésel Doxford 6J67; 2T; 6 cilindros (670 x 2.320); North East Marine Engine Co. Ltd., Wallsend, U.K.
Calderas / Boilers
Potencia / Power
8.800 HP
Hélices / Screws
1 (f)
Velocidad / Speed
13,50
Historial / History
1951 09 de Abril. Botado como buque tanque para A/S Falkefjell (Olsen & Ugelstad), Oslo. Bautizado RONDEFJELL. (Noruega)
1951 Diciembre. Alistado.
1962 Alargado y transformado en bulkcarrier por J.L. Thompson & Sons, Sunderland, 202,00 m; 19.006 GT; 26.310 DWT.
1968 Vendido a Ultramar Armadora S.A. (Rethymnis Kulukundis), El Pireo. Rebautizado NESTOR. (Grecia)
1972 Vendido a la Compañía de Navegación Marítima y Fluvial S.A., El Callao. Rebautizado CAPIRONA. (Perú)
1973 Vendido a Línea Oceánica Peruana S.A., El Callao. – CAPIRONA. (Perú)
1980 06 de Diciembre. En viaje de Perú a Japón, sufre una vía de agua en 26° 50’ N y 168° 30’ E.
1981 Amarrado inactivo en Honolulu, Hawái.
1982 24 de Marzo. Desguazado en Kaohsiung por Shyeh Huat Steel.
1951 Diciembre. Alistado.
1962 Alargado y transformado en bulkcarrier por J.L. Thompson & Sons, Sunderland, 202,00 m; 19.006 GT; 26.310 DWT.
1968 Vendido a Ultramar Armadora S.A. (Rethymnis Kulukundis), El Pireo. Rebautizado NESTOR. (Grecia)
1972 Vendido a la Compañía de Navegación Marítima y Fluvial S.A., El Callao. Rebautizado CAPIRONA. (Perú)
1973 Vendido a Línea Oceánica Peruana S.A., El Callao. – CAPIRONA. (Perú)
1980 06 de Diciembre. En viaje de Perú a Japón, sufre una vía de agua en 26° 50’ N y 168° 30’ E.
1981 Amarrado inactivo en Honolulu, Hawái.
1982 24 de Marzo. Desguazado en Kaohsiung por Shyeh Huat Steel.