NEUQUEN

IMO

-1

Tipo de barco

Carga.
Casco de hierro

Nº Astillero / Yard nº

773

Astillero / Yard

Forges et Chantiers de la Mediterranee.
Lugar de construcción: La Seyne, Francia.

Clase / Class

Matricula

–

Señal / Signal

–

Eslora

93,08

Manga

11,00

Puntal

7,90

Calado

–

GT

2.119

NT

–

DWT

1.185

Desplazamiento / Displacement

–

Bodegas / Holds

–

E.P / Twin Decks

–

Tanques / Tanks

–

Tripulantes / Crew

–

Pasajeros / Passengers

–

Vehículos / Vehicles

–

TEU´S

–

Grain

–

Bale

–

Reefer

–

Liquid

–

Equipos de cubierta / Derricks

Plumas: 4

Combustible / Oil

–

Consumo / Día / Comsuption

–

Propulsión / Engines

Original: Aparejo auxiliar, tipo bergantín.
Máquina alternativa a vapor tipo Compound; 2 cilindros (32 ½; 63 x 39 ½”); Forges et Chantiers de la Mediterranee, La Seyne, Francia.

Calderas / Boilers

–

Potencia / Power

1.000 iHP

Hélices / Screws

1 (f)

Velocidad / Speed

12,00

Historial / History

1881 21 de Noviembre. Botado para Compagnie Francaise de Navegation a Vapeur Chargeurs Reunís, Le Havre. Bautizado VILLE DE SAN NICOLAS. (Francia)
1894 Cambio de calderas.
1905 Adquirido por Ernesto Piaggio, Buenos Aires. Rebautizado NEUQUEN (1). Utilizado en la línea a la Patagonia hasta Ushuaia y Punta Arenas.
1916 Vendido a la Companhía Commercial Costa, Río de Janeiro. – NEUQUEN. (Brasil)
1920 Vendido al Lloyd Nacional, Río de Janeiro. – NEUQUEN. (Brasil)
1923 Lloyd Nacional, Río de Janeiro. Rebautizado ITABIRA. (Brasil)
1927 11 de Diciembre. Naufraga a raíz de una colisión con el crucero FYLGIA, en Bahía, Brasil.