DESTERRO
Tipo de barco
Pasaje y carga.
Nº Astillero / Yard nº
106
Astillero / Yard
Blohm & Voss.
Lugar de construcción: Hamburgo, Alemania.
Lugar de construcción: Hamburgo, Alemania.
Clase / Class
GL
Matricula
Señal / Signal
Eslora
91,67
Manga
11,44
Puntal
7,22
Calado
GT
2.543
NT
DWT
3.675
Desplazamiento / Displacement
Bodegas / Holds
E.P / Twin Decks
Tanques / Tanks
Tripulantes / Crew
33
Pasajeros / Passengers
238 (10 de 1°)
Vehículos / Vehicles
TEU´S
Grain
Bale
Reefer
Liquid
Equipos de cubierta / Derricks
Combustible / Oil
Consumo / Día / Comsuption
Propulsión / Engines
Máquina alternativa a vapor de triple expansión y 3 cilindros (533, 851; 1.422 x 1.067). Blohm & Voss A.G., Hamburgo, Alemania.
Calderas / Boilers
Potencia / Power
1.150 iHP
Hélices / Screws
1 (f)
Velocidad / Speed
10,00
Historial / History
1894 11 de Diciembre. Botado para la Hamburg – Süd. Bautizado DESTERRO. (Alemania)
1895 30 de Enero. Alistado.
1906 Transferido a la empresa Línea Nacional al Sud (A.M. Delfino) con permiso provisorio. DESTERRO. (Argentina)
1907 Reintegrado a la Hamburg – Süd. – DESTERRO. (Alemania)
1910 Transferido a la empresa Línea Nacional al Sud (A.M. Delfino). – DESTERRO. (Argentina)
1914 Reintegrado a la Hamburg – Süd. DESTERRO. (Alemania)
1914 Vendido a August Bolten. Rebautizado UHLENHORST. (Alemania)
1918 Entregado a Gran Bretaña como compensación de guerra.
1921 Vendido a Fawcett Coverdale & Co., (UK)
1921 Vendido a Emil R. Retzlaff. Rebautizado FRICKA. (Alemania)
1932 Vendido a H.Musikant & Co. Rebautizado SALONIJA. (Estonia)
1932 En viaje de Huelva a Rotterdam con un cargamento de hierro naufraga en el golfo de Vizcaya. Los aseguradores se niegan a pagar por sospecha de fraude.
1895 30 de Enero. Alistado.
1906 Transferido a la empresa Línea Nacional al Sud (A.M. Delfino) con permiso provisorio. DESTERRO. (Argentina)
1907 Reintegrado a la Hamburg – Süd. – DESTERRO. (Alemania)
1910 Transferido a la empresa Línea Nacional al Sud (A.M. Delfino). – DESTERRO. (Argentina)
1914 Reintegrado a la Hamburg – Süd. DESTERRO. (Alemania)
1914 Vendido a August Bolten. Rebautizado UHLENHORST. (Alemania)
1918 Entregado a Gran Bretaña como compensación de guerra.
1921 Vendido a Fawcett Coverdale & Co., (UK)
1921 Vendido a Emil R. Retzlaff. Rebautizado FRICKA. (Alemania)
1932 Vendido a H.Musikant & Co. Rebautizado SALONIJA. (Estonia)
1932 En viaje de Huelva a Rotterdam con un cargamento de hierro naufraga en el golfo de Vizcaya. Los aseguradores se niegan a pagar por sospecha de fraude.