GOLONDRINA II

IMO

5600502

Tipo de barco

Buque fluvial de pasajeros.

Nº Astillero / Yard nº

Astillero / Yard

Mackie & Thomson.
Lugar de construcción: Old Yard, Govan, Escocia.

Clase / Class

LRS

Matricula

Señal / Signal

Eslora

63,00

Manga

8,50

Puntal

3,04

Calado

GT

706

NT

422

DWT

Desplazamiento / Displacement

Bodegas / Holds

E.P / Twin Decks

Tanques / Tanks

Tripulantes / Crew

Pasajeros / Passengers

Vehículos / Vehicles

TEU´S

Grain

Bale

Reefer

Liquid

Equipos de cubierta / Derricks

Plumas:

Combustible / Oil

Consumo / Día / Comsuption

Propulsión / Engines

Dos máquinas alternativas a vapor de triple expansión; 3 cilindros (13; 21; 33 x 22”); Muir & Houston Ltd., Glasgow, Escocia.

Calderas / Boilers

Potencia / Power

102 nHp

Hélices / Screws

2 (f)

Velocidad / Speed

13,00

Historial / History

1893 17 de Mayo. Botado para Emilio Piaggio, Buenos Aires. Bautizado GOLONDRINA II. (Argentina)
1893 Junio. Alistado.
1900 Vendido a Nicolás Mihánovich, Buenos Aires. Rebautizado GOLONDRINA II. (Argentina)
1907 Transferidona la Compañía Argentina de Navegación a Vapor Nicolás Mihánovich, Buenos Aires. – GOLONDRINA II. (Argentina)
1920 Vendido The Argentine Navigation Co. Ltd. (Nicolás Mihánovich) Ltd., Buenos Aires. Rebautizado GOLONDRINA (2). (Argentina)
1925 Mismo dueño. Rebautizado VIENA (2). (Argentina)
1930 Transferido a la Compañía Argentina de Navegación Mihánovich S.A. (Dodero), Buenos Aires. – VIENA (2). (Argentina)
1930 GT: 839; NT: 478
1935 Reconstruido; GT: 839; NT: 214
1937 06 de Junio. Naufraga en la posición 34° 29,74’ S y 57° 54,67’ W, Banco Farallón, Colonia, Uruguay.