LIBERTADOR
Tipo de barco
Carguero / Pasaje.
Casco de hierro.
Casco de hierro.
Nº Astillero / Yard nº
112
Astillero / Yard
John Elder & Co.
Lugar de construcción: Fairfield Yard, Govan, Escocia,
Lugar de construcción: Fairfield Yard, Govan, Escocia,
Clase / Class
LRS
Matricula
Señal / Signal
MSHK
Eslora
73,50
Manga
9,20
Puntal
5,05
Calado
GT
NT
DWT
Desplazamiento / Displacement
Bodegas / Holds
E.P / Twin Decks
Tanques / Tanks
Tripulantes / Crew
Pasajeros / Passengers
Vehículos / Vehicles
TEU´S
Grain
Bale
Reefer
Liquid
Equipos de cubierta / Derricks
Combustible / Oil
Consumo / Día / Comsuption
Propulsión / Engines
Original: Una máquina alternativa a vapor tipo Compound; 2 cilindros (46; 80 x 39″); John Elder & Co., Govan, Escocia.
Final: Una máquina alternativa a vapor de Triple expansión; 3 cilindros (23; 37; 60 x 39”); Hall, Russell & Co. Ltd., Aberdeen, Escocia.
Final: Una máquina alternativa a vapor de Triple expansión; 3 cilindros (23; 37; 60 x 39”); Hall, Russell & Co. Ltd., Aberdeen, Escocia.
Calderas / Boilers
160 psi
Potencia / Power
275 / 236 nHP
Hélices / Screws
1 (f)
Velocidad / Speed
Historial / History
18?? Puesta en gradas.
1870 03 de Marzo. Botado para la Aberdeen Steam Navigation Co. Ltd. (James Sim & others), Aberdeen. Bautizado BAN-RIGH. (U.K.)
1870 09 de Mayo. Alistado.
1893 Cambio de máquina principal.
1901 Octubre. Vendido para desguace.
1901 Vendido a Rodolfo de Paula (Manuel Matos). Rebautizado LIBERTADOR. (Colombia)
1901 Armado como cañonero.
1902 Enero. Mismo dueño. Rebautizado BOLIVAR. (Venezuela)
1902 Planta propulsora saboteada. Recala en Barranquilla, Colombia.
1904 Gobierno de Colombia. Rebautizado PRESIDENTE MARROQUIN. (Colombia)
1905 Abandonado en Cartagena de Indias.
1907 Utilizado como buque escuela de la Armada de Colombia.
1916 Vendido. -¿?-. (U.S.A.)
1927 Baja de los registros. Existencia dudosa.
1870 03 de Marzo. Botado para la Aberdeen Steam Navigation Co. Ltd. (James Sim & others), Aberdeen. Bautizado BAN-RIGH. (U.K.)
1870 09 de Mayo. Alistado.
1893 Cambio de máquina principal.
1901 Octubre. Vendido para desguace.
1901 Vendido a Rodolfo de Paula (Manuel Matos). Rebautizado LIBERTADOR. (Colombia)
1901 Armado como cañonero.
1902 Enero. Mismo dueño. Rebautizado BOLIVAR. (Venezuela)
1902 Planta propulsora saboteada. Recala en Barranquilla, Colombia.
1904 Gobierno de Colombia. Rebautizado PRESIDENTE MARROQUIN. (Colombia)
1905 Abandonado en Cartagena de Indias.
1907 Utilizado como buque escuela de la Armada de Colombia.
1916 Vendido. -¿?-. (U.S.A.)
1927 Baja de los registros. Existencia dudosa.