LOMAX
IMO
5203671
Tipo de barco
Carga
Nº Astillero / Yard nº
53
Astillero / Yard
Conrad Luhring Schiffwerft GmbH & Co. KG.
Lugar de construcción: Brake, Alemania.
Lugar de construcción: Brake, Alemania.
Clase / Class
Matricula
Señal / Signal
Eslora
26,06
Manga
6,21
Puntal
2,59
Calado
GT
100
NT
47
DWT
165
Desplazamiento / Displacement
Bodegas / Holds
E.P / Twin Decks
Tanques / Tanks
Tripulantes / Crew
Pasajeros / Passengers
Vehículos / Vehicles
TEU´S
Grain
Bale
Reefer
Liquid
Equipos de cubierta / Derricks
Plumas:
Combustible / Oil
Consumo / Día / Comsuption
Propulsión / Engines
Original: motor diésel; 3 cilindros (8 ¼ x 12 3/8”) Deutsche Werke AG., Kiel, Alemania. (20 nHP)
1925: motor diésel; 1 cilindro () Skandia Oliemotor.
1932: motor diésel; 3 cilindros (8 ¼ x 12 3/8”) Deutsche Werke AG., Kiel, Alemania. (20 nHP)
1962: motor diésel; 2 cilindros () Grenaa Motor, Grenaa, Dinamarca. (150 iHP)
1973: Motor diésel; 8 cilindros () General Motors.
1925: motor diésel; 1 cilindro () Skandia Oliemotor.
1932: motor diésel; 3 cilindros (8 ¼ x 12 3/8”) Deutsche Werke AG., Kiel, Alemania. (20 nHP)
1962: motor diésel; 2 cilindros () Grenaa Motor, Grenaa, Dinamarca. (150 iHP)
1973: Motor diésel; 8 cilindros () General Motors.
Calderas / Boilers
Potencia / Power
Hélices / Screws
1 (f)
Velocidad / Speed
6,50
Historial / History
190? Puesta en gradas.
190? Botado para I/S Lars, Roenne. Bautizado LARS. (Dinamarca)
1902 Alistado.
1909 Vendido a B. Ulpts, Westrhauderfehn. Rebautizado HERMANN. (Alemania)
1913 J. de Haan, Westrhauderfehn. – HERMANN. (Alemania)
1923 Antoni Ulps. Westrhauderfehn. – HERMANN. (Alemania)
1924 Vendido a Anna J. Benson, Varberg. Rebautizado TRAFIK. (Suecia)
1930 Vendido a F. Steenken, Hammelwarden. Rebautizado AENNE JACOBS. (Alemania)
1936 Vendido a Hans Breckwoldt, Glukstadt. Rebautizado GESA. (Alemania)
1952 Vendido a Peter Hinsch, Hamburgo. Rebautizado ALFRED HINSCH. (Alemania)
1960 Vendido, Rönne. Rebautizado LARS. (Dinamarca)
1965 Vendido a Tommy J. Pedersen, Rönne. Rebautizado MITO. (Dinamarca)
1978 Abril. Rebautizado OMIT. (Dinamarca)
1979 Vendido a Paul Jensen, Copenhague. Rebautizado LOMAX. (Dinamarca)
1979 Vendido a J.N.C. Ascencio, Barranquilla. – LOMAX. (Colombia)
1980 Vendido a G. Buendía, Barranquilla. – LOMAX. (Colombia)
1982 Vendido a Morgan Shipping Co. Rebautizado CAPTAIN MORGAN. (Turks & Caicos)
1988 21 de Julio. Desguazado.
190? Botado para I/S Lars, Roenne. Bautizado LARS. (Dinamarca)
1902 Alistado.
1909 Vendido a B. Ulpts, Westrhauderfehn. Rebautizado HERMANN. (Alemania)
1913 J. de Haan, Westrhauderfehn. – HERMANN. (Alemania)
1923 Antoni Ulps. Westrhauderfehn. – HERMANN. (Alemania)
1924 Vendido a Anna J. Benson, Varberg. Rebautizado TRAFIK. (Suecia)
1930 Vendido a F. Steenken, Hammelwarden. Rebautizado AENNE JACOBS. (Alemania)
1936 Vendido a Hans Breckwoldt, Glukstadt. Rebautizado GESA. (Alemania)
1952 Vendido a Peter Hinsch, Hamburgo. Rebautizado ALFRED HINSCH. (Alemania)
1960 Vendido, Rönne. Rebautizado LARS. (Dinamarca)
1965 Vendido a Tommy J. Pedersen, Rönne. Rebautizado MITO. (Dinamarca)
1978 Abril. Rebautizado OMIT. (Dinamarca)
1979 Vendido a Paul Jensen, Copenhague. Rebautizado LOMAX. (Dinamarca)
1979 Vendido a J.N.C. Ascencio, Barranquilla. – LOMAX. (Colombia)
1980 Vendido a G. Buendía, Barranquilla. – LOMAX. (Colombia)
1982 Vendido a Morgan Shipping Co. Rebautizado CAPTAIN MORGAN. (Turks & Caicos)
1988 21 de Julio. Desguazado.