PRIMERO

Tipo de barco

Carga.
Ex barca de cuatro palos.

Nº Astillero / Yard nº

277

Astillero / Yard

J.M. Reid & Company.
Lugar de construcción: Whiteinch, Escocia.

Clase / Class

LRS

Matricula

–

Señal / Signal

–

Eslora

92,00

Manga

13,20

Puntal

7,50

Calado

–

GT

2.431

NT

–

DWT

–

Desplazamiento / Displacement

–

Bodegas / Holds

–

E.P / Twin Decks

–

Tanques / Tanks

–

Tripulantes / Crew

–

Pasajeros / Passengers

–

Vehículos / Vehicles

–

TEU´S

–

Grain

–

Bale

–

Reefer

–

Liquid

–

Equipos de cubierta / Derricks

–

Combustible / Oil

–

Consumo / Día / Comsuption

–

Propulsión / Engines

Máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (25 3/8; 40 9/16; 65 7/16 x 48”); Reiherstieg Schiffwerf & Maschinenfabrik, Hamburgo, Alemania

Calderas / Boilers

–

Potencia / Power

299 nHP

Hélices / Screws

1 (f)

Velocidad / Speed

–

Historial / History

1894 05 de Junio. Botado para la empresa General Shipping Co. (Aitken, Lilburn & Company / Loch Line), Glasgow. (U.K.)
Originalmente era una barca de cuatro palos, bautizada como LOCH NEVIS y aparejada al estilo jubilee.
Fue la última nave construida para la Loch Line.
1894 Junio. Alistada.
1896 Vendido a la empresa Rhederei A.G. von 1896, Hamburgo. Rebautizada OCTAVIA. (Alemania)
1905 Sufrió un incendio en Bahía Blanca, Argentina y quedó fuera de servicio debido a la magnitud de los daños. Varada para evitar su pérdida.
Reflotada, utilizada como pontón en Puerto Madryn.
1916 Vendida Gaddo Cappagli, Buenos Aires. Reformada instalándosele una máquina alternativa a vapor recuperada del vapor argentino KAISER, incendiado en Puerto Madryn el
1916 01 de Abril. Rebautizada PRIMERO. (Argentina)
1916 GT: 2.566; NT: 1.700
1922 17 de Agosto. En viaje de Valparaíso a Buenos Aires, destruida por un incendio en la costa Norte de la Isla Chata, cerca de Puerto Deseado, en la posición 47° 55’ S y 065° 45’ W.