ISLA DE PLATA
IMO
7221615
Tipo de barco
Carga
Nº Astillero / Yard nº
62
Astillero / Yard
Langsten Slip & Batbyggeri A/R
Lugar de construcción: Tomrefjord, Noruega.
Lugar de construcción: Tomrefjord, Noruega.
Clase / Class
DNV
Matricula
Señal / Signal
YYGT
Eslora
59,29
Manga
10,75
Puntal
6,76
Calado
4,22
GT
299
NT
211
DWT
1.097
Desplazamiento / Displacement
Bodegas / Holds
1
E.P / Twin Decks
Tanques / Tanks
Tripulantes / Crew
Pasajeros / Passengers
Vehículos / Vehicles
TEU´S
Grain
2.038 m³
Bale
1.879 m³
Reefer
Liquid
Equipos de cubierta / Derricks
Plumas: 1 x 5; 1 x 3.
Combustible / Oil
Consumo / Día / Comsuption
Propulsión / Engines
Original: Un motor diésel Wichmann 5AX; 2T; 5 cilindros (300 x 450); Wichmann Motorfabrikk A/S, Rubbestadneset, Noruega.
Final: Un motor diésel Wichmann 4AXA; 2T; 4 cilindros (300 x 400); Wichmann Motorf-abrikk A/S, Rubbestadneset, Noruega.
Final: Un motor diésel Wichmann 4AXA; 2T; 4 cilindros (300 x 400); Wichmann Motorf-abrikk A/S, Rubbestadneset, Noruega.
Calderas / Boilers
Potencia / Power
1.250 HP
Hélices / Screws
1 cpp
Velocidad / Speed
10,50
Historial / History
1971 01 de Octubre. Puesta en gradas. Subcontratado al astillero Frostad Verft A/S, Vestnes, Noruega (n° 32)
1972 15 de Mayo. Botado para A/S Frithjof Foss Shipping II A/S (Frithjof Foss Shipping A/S), Oslo. Bautizado NENNY CARRIER. (Noruega)
1972 14 de Julio. Alistado.
1974 Vendido a I/S Oskval (Lars Krogh & Co, Koppang), Oslo.- NENNY CARRIER. (Noruega)
1974 Vendido a Per Halandjr. A/S, Egersund. Rebautizado EGER CARRIER. (Noruega)
1975 Vendido a Frendo A/S, Bergen. Rebautizado FRENDO CARRIER. (Noruega)
1977 Vendido a P/R Loanna (Hans Norland), Stavanger. Rebautizado LOANNA. (Noruega)
1981 Vendido a Odd Wagle, Oslo. Rebautizado LINVIK. (Noruega)
1981 Cambio de motor principal.
1986 Vendido a A/S Custos Finans (Kai Arne Kristoffersen), Kristiansand. Rebautizado CONSTANCE. (Noruega)
1988 Vendido a Simon Mokster, Stavanger. Rebautizado KVIKSHOLM. (Noruega)
1989 Vendido a Navarro’s Shipping & Brokerage Ltd., Kingstown. Rebautizado ISABEL. (San Vicente & Granadinas)
1994 Vendido a la Sociedad BNP Bali. – ISABEL. (San Vicente & Granadinas)
199512 de Diciembre. Vendido a Atlántica de Navegación C.A., Puerto La Cruz. Rebautizado ISLA DE PLATA. (Venezuela)
1995 GT: 894; NT: 591; DWT: 1.400.
2021 Abril. – ISLA DE PLATA. (¿?)
1972 15 de Mayo. Botado para A/S Frithjof Foss Shipping II A/S (Frithjof Foss Shipping A/S), Oslo. Bautizado NENNY CARRIER. (Noruega)
1972 14 de Julio. Alistado.
1974 Vendido a I/S Oskval (Lars Krogh & Co, Koppang), Oslo.- NENNY CARRIER. (Noruega)
1974 Vendido a Per Halandjr. A/S, Egersund. Rebautizado EGER CARRIER. (Noruega)
1975 Vendido a Frendo A/S, Bergen. Rebautizado FRENDO CARRIER. (Noruega)
1977 Vendido a P/R Loanna (Hans Norland), Stavanger. Rebautizado LOANNA. (Noruega)
1981 Vendido a Odd Wagle, Oslo. Rebautizado LINVIK. (Noruega)
1981 Cambio de motor principal.
1986 Vendido a A/S Custos Finans (Kai Arne Kristoffersen), Kristiansand. Rebautizado CONSTANCE. (Noruega)
1988 Vendido a Simon Mokster, Stavanger. Rebautizado KVIKSHOLM. (Noruega)
1989 Vendido a Navarro’s Shipping & Brokerage Ltd., Kingstown. Rebautizado ISABEL. (San Vicente & Granadinas)
1994 Vendido a la Sociedad BNP Bali. – ISABEL. (San Vicente & Granadinas)
199512 de Diciembre. Vendido a Atlántica de Navegación C.A., Puerto La Cruz. Rebautizado ISLA DE PLATA. (Venezuela)
1995 GT: 894; NT: 591; DWT: 1.400.
2021 Abril. – ISLA DE PLATA. (¿?)