DEMETRIOS
Tipo de barco
Carga.
Tipo EFC 1.022 “A”
Tipo EFC 1.022 “A”
Nº Astillero / Yard nº
1.515
Astillero / Yard
American International Shipbuilding Corp.
Lugar de construcción: Hog Island, U.S.A.
Lugar de construcción: Hog Island, U.S.A.
Clase / Class
ABS
Matricula
Señal / Signal
Eslora
122,20
Manga
16,53
Puntal
8,48
Calado
7,53
GT
5.620
NT
3.452
DWT
7.840
Desplazamiento / Displacement
Bodegas / Holds
5
E.P / Twin Decks
Tanques / Tanks
Tripulantes / Crew
Pasajeros / Passengers
Vehículos / Vehicles
TEU´S
Grain
Bale
Reefer
Liquid
Equipos de cubierta / Derricks
Plumas: 10 x 5; 1 x 30.
Combustible / Oil
Consumo / Día / Comsuption
Propulsión / Engines
Un juego de turbinas a vapor General Electric Co., Schenectady, Nueva York, U.S.A.
Calderas / Boilers
Potencia / Power
2.500 sHP
Hélices / Screws
1 (f)
Velocidad / Speed
11,50
Historial / History
1919 Puesta en gradas. Nombre propuesto COMISKEY.
1919 23 de Diciembre. Botado para la U. S. Shipping Board, Filadelfia. Bautizado AMERICAN PRESS. (U.S.A.)
1920 01 de Marzo. Alistado.
1931 Operado por Lykes Brothers – Ripley S.S. Co., Nueva Orleans – AMERICAN PRESS. (U.S.A.)
1936 Vendido a Lykes Brothers – Ripley S.S. Co., Nueva Orleans. – AMERICAN PRESS. (U.S.A.)
1938 Lykes Bros. Steamship Co. Inc. Nueva Orleans. – AMERICAN PRESS. (U.S.A.)
1936 Reclasificado: GT: 5.135; NT: 3.127; DWT: 7.840.
1947 Vendido a la Compagnia Genovese di Navegazione a Vapore S.A. (Fratelli Cosulich, Trieste), Génova. Rebautizado CAPO ARMA. (Italia)
1947 Reclasificado: GT: 4.992; NT: 3.034; DWT: 7.880.
1951 Vendido a Lepontia Shipping Co. (Gestione Esercizio Navigazione G.E.N. Chiasso) (Fratelli Cosulich), Basilea. Rebautizado LEPONTIA I. (Suiza)
1955 Vendido a la Compañía Naviera Stenies S.A. (Panamá), Puerto Limón. Rebautizado DEMETRIOS. (Costa Rica)
1957 Vendido a Nolido Compañía de Navegación S.A. (E.N. Vintiadis), Puerto Limón. Rebautizado ANNA MARÍA. (Costa Rica)
1957 21 de Noviembre. Averías en Nápoles, por explosión en la sala de máquinas.
1959 20 de Junio. Desguazado en Savona, Italia.
1919 23 de Diciembre. Botado para la U. S. Shipping Board, Filadelfia. Bautizado AMERICAN PRESS. (U.S.A.)
1920 01 de Marzo. Alistado.
1931 Operado por Lykes Brothers – Ripley S.S. Co., Nueva Orleans – AMERICAN PRESS. (U.S.A.)
1936 Vendido a Lykes Brothers – Ripley S.S. Co., Nueva Orleans. – AMERICAN PRESS. (U.S.A.)
1938 Lykes Bros. Steamship Co. Inc. Nueva Orleans. – AMERICAN PRESS. (U.S.A.)
1936 Reclasificado: GT: 5.135; NT: 3.127; DWT: 7.840.
1947 Vendido a la Compagnia Genovese di Navegazione a Vapore S.A. (Fratelli Cosulich, Trieste), Génova. Rebautizado CAPO ARMA. (Italia)
1947 Reclasificado: GT: 4.992; NT: 3.034; DWT: 7.880.
1951 Vendido a Lepontia Shipping Co. (Gestione Esercizio Navigazione G.E.N. Chiasso) (Fratelli Cosulich), Basilea. Rebautizado LEPONTIA I. (Suiza)
1955 Vendido a la Compañía Naviera Stenies S.A. (Panamá), Puerto Limón. Rebautizado DEMETRIOS. (Costa Rica)
1957 Vendido a Nolido Compañía de Navegación S.A. (E.N. Vintiadis), Puerto Limón. Rebautizado ANNA MARÍA. (Costa Rica)
1957 21 de Noviembre. Averías en Nápoles, por explosión en la sala de máquinas.
1959 20 de Junio. Desguazado en Savona, Italia.
