SCIO
Tipo de barco
Carga
Nº Astillero / Yard nº
746
Astillero / Yard
Smith’s Dock Co. Ltd.
Lugar de construcción: South Bank, U.K.
Lugar de construcción: South Bank, U.K.
Clase / Class
LRS
Matricula
Señal / Signal
Eslora
55,50
Manga
9,10
Puntal
4,78
Calado
GT
611
NT
347
DWT
Desplazamiento / Displacement
Bodegas / Holds
E.P / Twin Decks
Tanques / Tanks
Tripulantes / Crew
Pasajeros / Passengers
Vehículos / Vehicles
TEU´S
Grain
Bale
Reefer
Liquid
Equipos de cubierta / Derricks
Combustible / Oil
Original: carbón 330
Consumo / Día / Comsuption
Propulsión / Engines
Original: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión invertida; 3 cilindros (16; 26; 44 x 26”); Smith’s Dock Co. Ltd., Middlesbrough, U. K.
Final: Un motor diésel Sulzer 2T; 2 cilindros (340 x 540); Sulzer Brothers Ltd., Winterthur, Suiza.
Final: Un motor diésel Sulzer 2T; 2 cilindros (340 x 540); Sulzer Brothers Ltd., Winterthur, Suiza.
Calderas / Boilers
1 x 200 psi.
Potencia / Power
1.400 iHP
Hélices / Screws
1 (f)
Velocidad / Speed
13,00
Historial / History
1918 04 de Diciembre. Botado para como fragata clase KIL para la Royal Navy. Bautizado KILMALLOCK. (U.K.)
1919 Abril. Alistado.
1920 Vendido a L. Gueret & Co., Londres. Rebautizado MALLOCK. (U.K.)
1927 Transferido a Gueret, Llewellyn & Price Ltd., Londres. – MALLOCK. (U.K.)
1928 Vendido a la Radnor S.S. C. (P. Bossalini), Londres. – MALLOCK. (U.K.)
1934 Vendido a Tito Campanella Societa de Navigazione, Génova. Rebautizado SCIO. (Italia)
1935 Cambio de la máquina propulsora a vapor por un motor diésel.
1940 Agosto. Transferido a la Armada de Italia. Rebautizado F 12. (Italia)
1943 09 de Septiembre. Hundido en la Spezia por su propia tripulación. Reflotado por las fuerzas alemanas.
1944 16 de Junio. Hundido en La Spezia por fuerzas alemanas.
1946 Reflotado. Reparado.
1949 Vendido a Leone Diena fu Clemente, Génova. Rebautizado SCIO. (Italia)
1949 Vendido a Israel Levit, Puerto Cortés. – SCIO. (Honduras)
1953 Vendido a la Compañía Marítima Vira (C.D. Calafatis Brothers), Puerto Limón. Rebautizado SOUSY. (Costa Rica)
1954 13 de Diciembre. Desguazado en Boom, Bélgica.
1919 Abril. Alistado.
1920 Vendido a L. Gueret & Co., Londres. Rebautizado MALLOCK. (U.K.)
1927 Transferido a Gueret, Llewellyn & Price Ltd., Londres. – MALLOCK. (U.K.)
1928 Vendido a la Radnor S.S. C. (P. Bossalini), Londres. – MALLOCK. (U.K.)
1934 Vendido a Tito Campanella Societa de Navigazione, Génova. Rebautizado SCIO. (Italia)
1935 Cambio de la máquina propulsora a vapor por un motor diésel.
1940 Agosto. Transferido a la Armada de Italia. Rebautizado F 12. (Italia)
1943 09 de Septiembre. Hundido en la Spezia por su propia tripulación. Reflotado por las fuerzas alemanas.
1944 16 de Junio. Hundido en La Spezia por fuerzas alemanas.
1946 Reflotado. Reparado.
1949 Vendido a Leone Diena fu Clemente, Génova. Rebautizado SCIO. (Italia)
1949 Vendido a Israel Levit, Puerto Cortés. – SCIO. (Honduras)
1953 Vendido a la Compañía Marítima Vira (C.D. Calafatis Brothers), Puerto Limón. Rebautizado SOUSY. (Costa Rica)
1954 13 de Diciembre. Desguazado en Boom, Bélgica.
