CITY OF SALISBURY
Tipo de barco
Carguero.
Casco de hierro.
Casco de hierro.
Nº Astillero / Yard nº
216
Astillero / Yard
Harlan & Hollingsworth.
Lugar de construcción: Wilmington, DE, U.S.A.
Lugar de construcción: Wilmington, DE, U.S.A.
Clase / Class
ABS
Matricula
Señal / Signal
Eslora
58,00
Manga
16,61
Puntal
Calado
GT
607
NT
DWT
Desplazamiento / Displacement
Bodegas / Holds
2
E.P / Twin Decks
Tanques / Tanks
Tripulantes / Crew
Pasajeros / Passengers
Vehículos / Vehicles
TEU´S
Grain
Bale
Reefer
Liquid
Equipos de cubierta / Derricks
Plumas: 2
Combustible / Oil
Consumo / Día / Comsuption
Propulsión / Engines
Original: máquina alternativa a vapor y ruedas de paletas.
Final: Dos motores diésel Atlas; 4T; 6 cilindros (10 x 13”); Atlas-Imperial Diesel Engineering Co., Oakland, California, U.S.A.
Final: Dos motores diésel Atlas; 4T; 6 cilindros (10 x 13”); Atlas-Imperial Diesel Engineering Co., Oakland, California, U.S.A.
Calderas / Boilers
Potencia / Power
Hélices / Screws
Ruedas de paletas
Final: Hélices: 2 (f)
Final: Hélices: 2 (f)
Velocidad / Speed
Historial / History
188? Puesta en gradas.
188? Botado como buque de pasajeros para la Maryland Steamboat Co., Baltimore. Bautizado JOPPA. (U.S.A.)
1885 Alistado.
1894 Vendido a la Baltimore, Chesapeake & Atlantic Rail Co. Inc., Baltimore. – JOPPA. (U.S.A.)
1927 Vendido a la Baltimore & Virginia S. S. Co. Inc., Baltimore. – JOPPA. (U.S.A.)
1929 Vendido a W. Carroll Redman. – JOPPA. (U.S.A.)
1929 Vendido a la Victor Lynn Transportation Co (Alwyn Wootten), Salisbury. – JOPPA. (U.S.A.)
1935 Rebautizado CITY OF SALISBURY (U.S.A.)
1935 Transformado en carguero. Cambio de paletas por hélice; 58,00 x 9,50 x 2,83 metros; GT: 397
1939 Quiebra la Victor Lynn Transportation Co.
1941 31 de Diciembre. Vendido a la U.S. Navigation Co. Inc., Nueva York. – CITY OF SALISBURY (U.S.A.)
1941 Vendido al Gobierno de U.S.A. Adaptado como minador; Rebautizado COLONEL HENRY R. CASEY. (U.S.A.)
1947 Vendido a F. C. Sears. Rebautizado CITY OF SALISBURY. (U.S.A.)
c 1950 Vendido. – CITY OF SALISBURY. (México)
1950 Desguazado en México.
188? Botado como buque de pasajeros para la Maryland Steamboat Co., Baltimore. Bautizado JOPPA. (U.S.A.)
1885 Alistado.
1894 Vendido a la Baltimore, Chesapeake & Atlantic Rail Co. Inc., Baltimore. – JOPPA. (U.S.A.)
1927 Vendido a la Baltimore & Virginia S. S. Co. Inc., Baltimore. – JOPPA. (U.S.A.)
1929 Vendido a W. Carroll Redman. – JOPPA. (U.S.A.)
1929 Vendido a la Victor Lynn Transportation Co (Alwyn Wootten), Salisbury. – JOPPA. (U.S.A.)
1935 Rebautizado CITY OF SALISBURY (U.S.A.)
1935 Transformado en carguero. Cambio de paletas por hélice; 58,00 x 9,50 x 2,83 metros; GT: 397
1939 Quiebra la Victor Lynn Transportation Co.
1941 31 de Diciembre. Vendido a la U.S. Navigation Co. Inc., Nueva York. – CITY OF SALISBURY (U.S.A.)
1941 Vendido al Gobierno de U.S.A. Adaptado como minador; Rebautizado COLONEL HENRY R. CASEY. (U.S.A.)
1947 Vendido a F. C. Sears. Rebautizado CITY OF SALISBURY. (U.S.A.)
c 1950 Vendido. – CITY OF SALISBURY. (México)
1950 Desguazado en México.
