© Historical Collection of the Great Lakes / Bowling Green State University
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LUMBERLADY

IMO

5214527
México

Tipo de barco

Carguero.
Tipo 1.060.

Nº Astillero / Yard nº

210

Astillero / Yard

Great Lakes Engineering Works.
Lugar de construcción: Ecorse, MI, U.S.A.

Clase / Class

ABS

Matricula

Señal / Signal

Eslora

77,10

Manga

13,30

Puntal

7,44

Calado

GT

2.450

NT

1.485

DWT

Desplazamiento / Displacement

Bodegas / Holds

3

E.P / Twin Decks

Tanques / Tanks

Tripulantes / Crew

Pasajeros / Passengers

Vehículos / Vehicles

TEU´S

Grain

Bale

Reefer

Liquid

Equipos de cubierta / Derricks

Plumas: 7

Combustible / Oil

Consumo / Día / Comsuption

Propulsión / Engines

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (21; 34 ½; 57 x 42”); Great Lakes Engineering Works, Detroit, U.S.A.

Calderas / Boilers

Potencia / Power

Hélices / Screws

1 (f)

Velocidad / Speed

9,50

Historial / History

1918 Puesta en gradas.
1919 20 de Enero. Botado para el U.S. Shipping Board, Boston. Bautizado COTTONPLANT. (U.S.A.)
1919 Febrero. Alistado.
1922 Vendido a la Pacific States Lumber Co. Inc. Rebautizado F. A. WARNER. (U.S.A.)
1922 GT: 2.333; NT: 1.389
1930 Mismo dueño. Rebautizado LUMBERMAN. (U.S.A.)
1936 Vendido a la Coos Bay Lumber Co. Inc. – LUMBERMAN. (U.S.A.)
1940 Vendido a la Owen-Parks Lumber Co. Inc., Los Ángeles. Rebautizado LUMBERLADY. (U.S.A.)
1965 Vendido a Recursos Consolidados de México S.A. de C.V. – LUMBERLADY. (México)
1967 Vendido a la San Pedro Navigation Co. – LUMBERLADY. (México)
1971 11 de Noviembre. Desguazado por National Metals & Steel Corp., Terminal Island, CA, U.S.A.