MEXICANO

Tipo de barco

Tanque

Nº Astillero / Yard nº

103

Astillero / Yard

Robert Craggs & Sons.
Lugar de construcción: Middlesbrough, U.K.

Clase / Class

LRS

Matricula

Señal / Signal

Eslora

85,30

Manga

11,70

Puntal

7,61

Calado

GT

2.265

NT

1.488

DWT

Desplazamiento / Displacement

Bodegas / Holds

E.P / Twin Decks

Tanques / Tanks

Tripulantes / Crew

Pasajeros / Passengers

Vehículos / Vehicles

TEU´S

Grain

Bale

Reefer

Liquid

Equipos de cubierta / Derricks

Plumas:

Combustible / Oil

Consumo / Día / Comsuption

17,0

Propulsión / Engines

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (21 ½; 36; 59 x 42”); North East Marine Engineering Co. Ltd., Sunderland, U.K.

Calderas / Boilers

2 x 160 psi.

Potencia / Power

190 nHP

Hélices / Screws

1 (f)

Velocidad / Speed

9,00

Historial / History

1892 Puesta en gradas. 1892 21 de Noviembre. Botado para J.M. Lennard & Sons Ltd., Middlesbrough. Bautizado HENRI RIETH. (U.K.) 189. Enero. Alistado. 1902 Transferido a Lennards Carrying Co. Ltd. (J.M. Lennard & Sons Ltd.), Middlesbrough. – HENRI RIETH. (U.K.) 1906 Mismo dueño. Rebautizado HARRY WADSWORTH. (U.K.) 1913 Vendido Quinque Ltd. (Houlder, Middleton & Co.), Londres. – HARRY WADSWORTH. (U.K.) 1914 Vendido a la Compañía Mexicana de Combustible, Tampico. Rebautizado MEXICANO. (México) 1914 Vendido a la Pierce Oil Co., Nueva York. – MEXICANO. (U.S.A.) 1925 Vendido a la Mount Hope S.S. Co. Inc. (C.D. Mallory & Co.), Nueva York. – MEXICANO. (U.S.A.) 1927 26 de Julio. Desguazado en Baltimore, U.S.A.