SPES
IMO
5336571
Tipo de barco
Carga
Nº Astillero / Yard nº
1.347
Astillero / Yard
Cantieri Riuniti d’ll Adriático.
Lugar de construcción: Trieste, Italia.
Lugar de construcción: Trieste, Italia.
Clase / Class
BV
Matricula
–
Señal / Signal
LRIW
Eslora
61,10
Manga
9,93
Puntal
5,75
Calado
4,40
GT
1.381
NT
706
DWT
1.667
Desplazamiento / Displacement
757
Bodegas / Holds
3
E.P / Twin Decks
3
Tanques / Tanks
–
Tripulantes / Crew
16
Pasajeros / Passengers
–
Vehículos / Vehicles
–
TEU´S
–
Grain
2.235 m³
Bale
71.829 p³
Reefer
–
Liquid
–
Equipos de cubierta / Derricks
Plumas: 4 x 2; 2 x 1
Combustible / Oil
32,0
Consumo / Día / Comsuption
2,0
Propulsión / Engines
Original: Un motor diésel Ansaldo; 4T SA, 6 cilindros (370 x 560); Ansaldo Spa, Génova, Italia.
Final: Dos motores diésel M.W.M.; 4T. cilindros (320 x 480); Motoren Werke Mannheim, Alemania.
Final: Dos motores diésel M.W.M.; 4T. cilindros (320 x 480); Motoren Werke Mannheim, Alemania.
Calderas / Boilers
–
Potencia / Power
670 / 850 HP
Hélices / Screws
1 (f)
Velocidad / Speed
10,00
Historial / History
1944. 11 de Agosto. Botado para Adriático Tirreno Jónico Ligure, Génova. Bautizado SPES. (Italia)
1946 Abril Alistado.
1949 Vendido a la Compañía Naviera Industrial y Comercial Bahía Blanca S.A. – SPES. (Argentina)
1965 Incorporado a la flota de Sudatlántica S.A., Buenos Aires. – SPES. (Argentina)
1965 Alargado a 67,20 metros.
1972 Cambio de motor principal.
1999 01 de Junio. Mismo dueño – SPES. (Panamá)
1999 Vendido a Sebastian Badaracco S.A., Buenos Aires. – SPES. (Panamá)
1998 17 de Septiembre. El barco tuvo corrimiento de su carga de cemento en una tormenta. Con una importante escora, los tripulantes fondearon el barco frente a la barranca San Mauricio y lo abandonaron. Posteriormente garreó el ancla y terminó varado en la playa Kiyú, Montevideo.
1998 24 de Noviembre. Reflotado.
1999 Diciembre. Averías por incendió en Zárate. Comenzó en la sala de máquinas (que resultó relativamente poco dañada), pero destruyó todos los interiores originales del buque (paneles de madera de tableros replanados, cojines en asientos en capitoné, una lástima).
1999 26 de Enero. Arribó a Buenos Aires a remolque, desde donde no volvió a salir.
2009 En poder de Lamyra Maritime S.A., renovado y en perfecto estado de funcionamiento. (según mensaje recibido de sus armadores). – SPES. – (Panamá)
2012 Julio. Inactivo en Puerto PIAPSA, Zárate, Buenos Aires.
20?? Se hunde en su sitio de amarre.
1946 Abril Alistado.
1949 Vendido a la Compañía Naviera Industrial y Comercial Bahía Blanca S.A. – SPES. (Argentina)
1965 Incorporado a la flota de Sudatlántica S.A., Buenos Aires. – SPES. (Argentina)
1965 Alargado a 67,20 metros.
1972 Cambio de motor principal.
1999 01 de Junio. Mismo dueño – SPES. (Panamá)
1999 Vendido a Sebastian Badaracco S.A., Buenos Aires. – SPES. (Panamá)
1998 17 de Septiembre. El barco tuvo corrimiento de su carga de cemento en una tormenta. Con una importante escora, los tripulantes fondearon el barco frente a la barranca San Mauricio y lo abandonaron. Posteriormente garreó el ancla y terminó varado en la playa Kiyú, Montevideo.
1998 24 de Noviembre. Reflotado.
1999 Diciembre. Averías por incendió en Zárate. Comenzó en la sala de máquinas (que resultó relativamente poco dañada), pero destruyó todos los interiores originales del buque (paneles de madera de tableros replanados, cojines en asientos en capitoné, una lástima).
1999 26 de Enero. Arribó a Buenos Aires a remolque, desde donde no volvió a salir.
2009 En poder de Lamyra Maritime S.A., renovado y en perfecto estado de funcionamiento. (según mensaje recibido de sus armadores). – SPES. – (Panamá)
2012 Julio. Inactivo en Puerto PIAPSA, Zárate, Buenos Aires.
20?? Se hunde en su sitio de amarre.