SAN ANTONIO (2)

Tipo de barco

Carguero.
Casco de madera.

Nº Astillero / Yard nº

Astillero / Yard

Fulton Engineering & Shipbuilding Works.
Lugar de construcción: San Francisco, CA, U.S.A.

Clase / Class

Matricula

Señal / Signal

XCBE

Eslora

48,30

Manga

10,40

Puntal

5,92

Calado

GT

785

NT

592

DWT

Desplazamiento / Displacement

Bodegas / Holds

E.P / Twin Decks

Tanques / Tanks

Tripulantes / Crew

Pasajeros / Passengers

Vehículos / Vehicles

TEU´S

Grain

Bale

Reefer

Liquid

Equipos de cubierta / Derricks

Plumas: 4

Combustible / Oil

Consumo / Día / Comsuption

Propulsión / Engines

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (10 ½; 18; 24 x 24”); Fulton Engineering & Shipbuilding Co, San Francisco, CA, U.S.A.

Calderas / Boilers

Potencia / Power

28 nHP

Hélices / Screws

1 (f)

Velocidad / Speed

9,00

Historial / History

189? Puesta en gradas. 189? Botado para Robert Dollar, San Francisco. Bautizado GRACE DOLLAR. (U.S.A.) 1898 Alistado. 1912 Transferido a la Dollar S.S. Line, San Francisco. – GRACE DOLLAR. (U.S.A.) 1913 Vendido a M.J. Savaje. Rebautizado HARDY. (U.S.A.) 1919 Vendido a American Finace & Commerce Co. Rebautizado SAN ANTONIO. (U.S.A.) 1924 Vendido a la Santa Cruz & Monterey S.S. Co. – SAN ANTONIO. (U.S.A.) 1925 Vendido a James K. Nelson Inc. – SAN ANTONIO. (U.S.A.) 1927 Vendido a la San Francisco Iron & Metal Co. – SAN ANTONIO. (U.S.A.) 1930 Vendido a la South Coast S.S. Co. – SAN ANTONIO. (U.S.A.) 1933 Vendido a José Oropesa, Mazatlán. SAN ANTONIO (2). (México) 1936 Desguazado en México.