UNDINE
Tipo de barco
Yate a vapor / Remolcador / Lobero / Pesquero /
Nº Astillero / Yard nº
55
Astillero / Yard
Ramage & Ferguson Ltd.
Lugar de construcción: Leith, Escocia.
Lugar de construcción: Leith, Escocia.
Clase / Class
LRS
Matricula
–
Señal / Signal
–
Eslora
50,41
Manga
7,22
Puntal
3,93
Calado
–
GT
338
NT
130
DWT
–
Desplazamiento / Displacement
–
Bodegas / Holds
–
E.P / Twin Decks
–
Tanques / Tanks
–
Tripulantes / Crew
–
Pasajeros / Passengers
–
Vehículos / Vehicles
–
TEU´S
–
Grain
–
Bale
–
Reefer
–
Liquid
–
Equipos de cubierta / Derricks
Plumas
Combustible / Oil
–
Consumo / Día / Comsuption
–
Propulsión / Engines
Original: Máquina alternativa a vapor tipo Compound de 2 cilindros (20; 38 x 24”) Ramage & Ferguson de Leith, Escocia;
Final: un motor diésel Clark; 2T; S A; 4 cilindros (12.5 x 16”); Clark Brothers Co., Nueva York, U.S.A.
Final: un motor diésel Clark; 2T; S A; 4 cilindros (12.5 x 16”); Clark Brothers Co., Nueva York, U.S.A.
Calderas / Boilers
1
Potencia / Power
400 iHP
Hélices / Screws
1 (f)
Velocidad / Speed
–
Historial / History
1884 25 de mayo. Construido como yate particular para William B. Walker de Holmleigh, Christchurch, Kent. Bautizado LADY ALINE (U.K.)
1888 Enero. Adquirido por el Almirantazgo británico. Rebautizado HMS OBERON. (U.K.)
1888 5 de Mayo. Rebautizado HMS HAWK. Asignado a tareas aduaneras y de control de pesca. Utilizado ocasionalmente como yate por la Reina Victória. (U.K.)
1904 Rebautizado UNDINE.
1906 3 de Abril. Vendido a Florence O’Driscoll en ₤ 1.500.
1907 Septiembre. Adquirido por la Compañía Argentina de Pesca S.A. (Argentina)
1919 Vendido a la Compañía Argentina de Navegación Ángel Gardella Ltda., (Argentina) en ₤ 7.500.
La empresa cambia de nombre por Sociedad Pesquerías Gardella S.A. (Pesgar S.A.).
c 1942 Vendido a Moises H. Pinto y Álvaro J. Cañada. Rebautizado PORVENIR I. (Argentina)
1947 Alvaro J. Cañada único dueño. Reconstruido como carguero; Se le cambia la planta propulsora. Rebautizado NAVEGANTE PRIMERO. (Argentina)
1952 Vendido a Naviera Felipe Soares como SANTA CATARINA. (Brasil)
1960 Vendido a Transportes Marítimos Sao Jerónimo Ltda. (Brasil)
1960 29 de Junio. En viaje de Vitoria a Maceió naufragó en la costa N.E. de Brasil. Once tripulantes perdieron la vida.
1888 Enero. Adquirido por el Almirantazgo británico. Rebautizado HMS OBERON. (U.K.)
1888 5 de Mayo. Rebautizado HMS HAWK. Asignado a tareas aduaneras y de control de pesca. Utilizado ocasionalmente como yate por la Reina Victória. (U.K.)
1904 Rebautizado UNDINE.
1906 3 de Abril. Vendido a Florence O’Driscoll en ₤ 1.500.
1907 Septiembre. Adquirido por la Compañía Argentina de Pesca S.A. (Argentina)
1919 Vendido a la Compañía Argentina de Navegación Ángel Gardella Ltda., (Argentina) en ₤ 7.500.
La empresa cambia de nombre por Sociedad Pesquerías Gardella S.A. (Pesgar S.A.).
c 1942 Vendido a Moises H. Pinto y Álvaro J. Cañada. Rebautizado PORVENIR I. (Argentina)
1947 Alvaro J. Cañada único dueño. Reconstruido como carguero; Se le cambia la planta propulsora. Rebautizado NAVEGANTE PRIMERO. (Argentina)
1952 Vendido a Naviera Felipe Soares como SANTA CATARINA. (Brasil)
1960 Vendido a Transportes Marítimos Sao Jerónimo Ltda. (Brasil)
1960 29 de Junio. En viaje de Vitoria a Maceió naufragó en la costa N.E. de Brasil. Once tripulantes perdieron la vida.