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PAYSANDU (3)

Uruguay

Tipo de barco

Carga.
Casco de hierro.

Nº Astillero / Yard nº

71

Astillero / Yard

William Doxford & Sons Ltd.
Lugar de construcción: Pallion, Sunderland, U.K.

Clase / Class

LRS

Matricula

Señal / Signal

Eslora

59,52

Manga

9,54

Puntal

5,82

Calado

GT

806

NT

748

DWT

Desplazamiento / Displacement

Bodegas / Holds

E.P / Twin Decks

Tanques / Tanks

Tripulantes / Crew

Pasajeros / Passengers

Vehículos / Vehicles

TEU´S

Grain

Bale

Reefer

Liquid

Equipos de cubierta / Derricks

Combustible / Oil

Consumo / Día / Comsuption

Propulsión / Engines

Dos motores diésel Bolinders; 2T; 4 cilindros (13 x 13 ½”); Bolinders M.V., Estocolmo, Suecia.

Calderas / Boilers

Potencia / Power

46 nHP

Hélices / Screws

2 (f)

Velocidad / Speed

Historial / History

187? Puesta en gradas.
1875 03 de Julio. Botado como barca de tres palos para T. Beynon & Co., Newport. Bautizado LILLIAN MORRIS. (U.K.)
1875 Alistado.
1902 Vendido a G. Mazzella di A., Nápoles. Rebautizado PASQUALINO. (Italia)
1903 Vendido a G. Ferrara, Nápoles. – PASQUALINO. (Italia)
1906 Vendido a A. Lubrano, Nápoles. – PASQUALINO. (Italia)
1911 Mayo. Parcialmente desarbolada.
1917 Vendido Gonzalez y Sioli., Montevideo. Rebautizado PAYSANDU (3). (Uruguay)
1917 Transformado en goleta auxiliar de tres palos. Se le instalan dos motores diésel.
1919 Vendido a Hernandez, Mendirichaga y Cía., Bilbao. Rebautizado IBAIZABAL. (España)
1923 Vendido a J. Rodríguez Quegles, Las Palmas. Rebautizado MARIA LUIZA. (España)
1929 Marzo. Se incendia y naufraga.