BALATA

IMO

5034379

Tipo de barco

Carga

Nº Astillero / Yard nº

159

Astillero / Yard

Botje, Ensing & Co.
Lugar de construcción: Groningen, Holanda.

Clase / Class

Matricula

Señal / Signal

Eslora

36,91

Manga

7,07

Puntal

3,30

Calado

3,19

GT

313

NT

145

DWT

390

Desplazamiento / Displacement

Bodegas / Holds

E.P / Twin Decks

Tanques / Tanks

Tripulantes / Crew

Pasajeros / Passengers

Vehículos / Vehicles

TEU´S

Grain

Bale

Reefer

Liquid

Equipos de cubierta / Derricks

Plumas: 1

Combustible / Oil

Consumo / Día / Comsuption

Propulsión / Engines

Original: Una máquina alternativa a vapor tipo Compound; 2 cilindros (10 7/16; 21 ¼ x 15 ¾”); “Kette” Deutsche Elbs. Schiff. Gesellschaft Ubigau, Dresdean, Alemania.
Final: Un motor diésel.

Calderas / Boilers

Potencia / Power

220 HP

Hélices / Screws

1 (f)

Velocidad / Speed

7,00

Historial / History

19?? Construido con el casco de un alijador botado antes de la Primera Guerra Mundial.
192? Botado para Seeschiffahrts A.K. (August E. Peters), como remolcador. Bautizado HOFFNUNG. (Danzig)
1922 Noviembre. Alistado.
1924 Vendido a la “Merkur”Reederei und Handelsgesellschaft A.G. – HOFFNUNG. (Danzig)
1925 Vendido a Robert K. Peschkau. – HOFFNUNG. (Danzig)
1928 Febrero. Vendido a la C.G.T., Compagnie Generale Transatlantique, Fort de France. Rebautizado BALATA. (Francia)
1939 Agosto. Utilizado como patrullero por la Armada de Francia.
1940 Abril. Vuelve a operar como mercante.
1952 Vendido a la Aika Shipping Ltd. Rebautizado BALATA. (U.K.)
1952 Transformado en carguero. Se le instala un motor diésel.
1955 Vendido a Irving Mindel. – BALATA. (U.K.)
1995 Baja de los registros; Existencia dudosa.