BRASILEIRA

Tipo de barco

Carguero.
Casco de hierro.

Nº Astillero / Yard nº

William Pickersgill & Sons. Ltd.
Lugar de construcción: Sunderland, U.K.

Astillero / Yard

Clase / Class

LRS

Matricula

Señal / Signal

Eslora

69,30

Manga

10,90

Puntal

6,46

Calado

GT

1.329

NT

1.201

DWT

Desplazamiento / Displacement

Bodegas / Holds

E.P / Twin Decks

Tanques / Tanks

Tripulantes / Crew

Pasajeros / Passengers

Vehículos / Vehicles

TEU´S

Grain

Bale

Reefer

Liquid

Equipos de cubierta / Derricks

Combustible / Oil

Consumo / Día / Comsuption

Propulsión / Engines

Original: Velas
Final: Dos motores diésel Sulzer; 2T; 4 cilindros (11 7/16 x 19 11/16”); Sulzer Brothers Ltd., Winterthur, Suiza.

Calderas / Boilers

Potencia / Power

Hélices / Screws

2 (f)

Velocidad / Speed

8,00

Historial / History

1897. Puesta en gradas.
1897. 25 de Abril. Botado como barca de tres palos para T. Beynon & Co., Newport. Bautizado ARETE. (U.K.)
1897. Alistado.
1898. Vendido a F.C. Bramslow, Hasmburgo. Rebautizado LUHE. (Alemania)
1904. Vendido a Felice Bruno, Génova. Rebautizado VERDI. (Italia)
1911. Utilizada como pontón.
1940. Vendido a Couto & Co., Río de Janeiro. Rebautizado BRASILEIRA. (Brasil)
1942. Vendido a la Sociedad Paulista de Navegaçao Matarazzo Ltda., Santos. Rebautizado BRASILEIRA M. (Brasil)
1942. Transformado en carguero a motor; GT: 1.511; NT: 1.290; Se le instalan dos motores diésel.
1946. 01 de Mayo. Colisión con el POBLADOR en el Canal del Indio, Río de la Plata.