ITAMARACA

Tipo de barco

Carga.
Ex barca de tres palos

Nº Astillero / Yard nº

Astillero / Yard

C.J. Bigger & Co.
Lugar de construcción: Londonderry, Irlanda.

Clase / Class

LRS

Matricula

–

Señal / Signal

PUKH

Eslora

75,90

Manga

11,40

Puntal

6,61

Calado

–

GT

1.480

NT

1.383

DWT

–

Desplazamiento / Displacement

–

Bodegas / Holds

–

E.P / Twin Decks

–

Tanques / Tanks

–

Tripulantes / Crew

–

Pasajeros / Passengers

–

Vehículos / Vehicles

–

TEU´S

–

Grain

–

Bale

–

Reefer

–

Liquid

–

Equipos de cubierta / Derricks

–

Combustible / Oil

–

Consumo / Día / Comsuption

–

Propulsión / Engines

Dos motores diésel Sulzer; 4 cilindros (11 x 16 ½”); Gebruder Sulzer Ltd., Winterthur, Suiza.

Calderas / Boilers

–

Potencia / Power

169 nHP

Hélices / Screws

2 (f)

Velocidad / Speed

9,00

Historial / History

18?? Puesta en gradas.
1891 08 de Agosto. Botado como barca de tres palos para J. Henry Iredale & Co., Belfast. Bautizado PARKDALE. (U.K.)
1893 Vendida a J.R. Swyny, Liverpool. – PARKDALE. (U.K.)
C 1899 Transferida a Miss T. Swyny (Howard Houlder, Wells & Co.), Liverpool. – PARKDALE. (U.K.)
1904 Vendida a J. R. Wells, Liverpool. – PARKDALE. (U.K.)
1910 Vendida a la A/S Parkdale (C.A. Olsen), Tvedestrand. – PARKDALE. (Noruega)
1910 06 de Mayo. Averías durante un temporal en el Atlántico Sur. Condenada en Río de Janeiro; Utilizadsa como pontón.
1918 Vendido a la Compañía Nacional de Navegación Costera, Río de Janeiro. Rebautizado ITAMARACA. (Brasil)
1918 Se le instala un motor diésel. Reaparejada como goleta de tres palos.
1926 Inactivo.
1935 Transformado en barcaza.
1950 Último viaje comercial.