ELETTRA
IMO
5604788
Tipo de barco
Carga
Nº Astillero / Yard nº
12
Astillero / Yard
Kalundborg Skibsvaerft.
Lugar de construcción: Kalundborg, Dinamarca.
Lugar de construcción: Kalundborg, Dinamarca.
Clase / Class
DNV
Matricula
–
Señal / Signal
LOJX
Eslora
45,65
Manga
9,47
Puntal
3,85
Calado
–
GT
462
NT
395
DWT
–
Desplazamiento / Displacement
–
Bodegas / Holds
–
E.P / Twin Decks
–
Tanques / Tanks
–
Tripulantes / Crew
–
Pasajeros / Passengers
Vehículos / Vehicles
–
TEU´S
–
Grain
–
Bale
–
Reefer
–
Liquid
–
Equipos de cubierta / Derricks
Plumas
Combustible / Oil
–
Consumo / Día / Comsuption
–
Propulsión / Engines
Original: Dos motores diésel; 4T; 4 cilindros (12 3/16 x 12”); Frederikshavn Jerns & Maskin, Frederikshavn, Dinamarca.
Final: 1940 Dos motores diésel Atlas; 6 cilindros (10 x 13”); Atlas Imperial Diesel Engine Co., Oakland, U.S.A.
Final: 1940 Dos motores diésel Atlas; 6 cilindros (10 x 13”); Atlas Imperial Diesel Engine Co., Oakland, U.S.A.
Calderas / Boilers
–
Potencia / Power
200bHP
Hélices / Screws
2 (f)
Velocidad / Speed
8,00
Historial / History
1920 Botado para la A/S Motorseil, Lillesand. Bautizado AGDESTEIN. (Noruega)
1920 Diciembre. Alistado.
1923 Vendido a Donitz Wit & Co. GmbH. Rebautizado SONDERBURG. (Alemania)
1925 Vendido a la S.A Petrolífera Esercizi Marittime. Rebautizado ELETTRA. (Italia)
1928 Vendido a la Compañía Nacional de Pavimentación y Construcciones, Buenos Aires. – ELETTRA. (Argentina)
1929 Vendido a Félix Micheli y Cía. – ELETTRA. ()
1937 Vendido a Félix Fresone, Buenos Aires. – ELETTRA. (Argentina)
1941 Vendido a la Sociedad Comercial Colectiva Falcon & Co., Buenos Aires. Rebautizado MANLY. (Argentina)
1949 Vendido a Navemar Sociedad Anónima de Navegación, Buenos Aires. – MANLY. (Argentina)
1950 Arrendado a José Peisci S.A. de Navegación, Buenos Aires. Rebautizado LUCHO IV. (Argentina)
1952 13 de junio Zarpó de Puerto San Julián con un cargamento de caolín y lana, con destino a los puertos del Norte. A 5 millas al este del faro Pingüino lanzó un pedido de auxilio, informando que estaba capeando un temporal y que la fuerte escora que sufría debido a la inundación de la bodega de popa los obligaba a detener la máquina propulsora. La búsqueda efectuada por las naves argentinas SAN JORGE y LES ECLAIREURS no produjo resultados y posteriormente se encontraron restos pertenecientes a la nave esparcidos por las playas desde Cabo Blanco hacia el Sur.
Se estima que naufragó el día 14, en la posición aproximada 47° 50’ S y 065° 20’ W.
1920 Diciembre. Alistado.
1923 Vendido a Donitz Wit & Co. GmbH. Rebautizado SONDERBURG. (Alemania)
1925 Vendido a la S.A Petrolífera Esercizi Marittime. Rebautizado ELETTRA. (Italia)
1928 Vendido a la Compañía Nacional de Pavimentación y Construcciones, Buenos Aires. – ELETTRA. (Argentina)
1929 Vendido a Félix Micheli y Cía. – ELETTRA. ()
1937 Vendido a Félix Fresone, Buenos Aires. – ELETTRA. (Argentina)
1941 Vendido a la Sociedad Comercial Colectiva Falcon & Co., Buenos Aires. Rebautizado MANLY. (Argentina)
1949 Vendido a Navemar Sociedad Anónima de Navegación, Buenos Aires. – MANLY. (Argentina)
1950 Arrendado a José Peisci S.A. de Navegación, Buenos Aires. Rebautizado LUCHO IV. (Argentina)
1952 13 de junio Zarpó de Puerto San Julián con un cargamento de caolín y lana, con destino a los puertos del Norte. A 5 millas al este del faro Pingüino lanzó un pedido de auxilio, informando que estaba capeando un temporal y que la fuerte escora que sufría debido a la inundación de la bodega de popa los obligaba a detener la máquina propulsora. La búsqueda efectuada por las naves argentinas SAN JORGE y LES ECLAIREURS no produjo resultados y posteriormente se encontraron restos pertenecientes a la nave esparcidos por las playas desde Cabo Blanco hacia el Sur.
Se estima que naufragó el día 14, en la posición aproximada 47° 50’ S y 065° 20’ W.