1918 23 de Mayo. Botado para la empresa Compagnie des Chargeurs Reunis, de Le Havre, Francia. Originalmente era un carguero mixto con capacidad para más de mil pasajeros. Bautizado AURIGNY. (Francia)
1919 Mayo. Alistado.
1940 Internado en Buenos Aires.
1941 29 de Noviembre. Incendio en la Dársena E, del puerto de Buenos Aires.
Adquirido por la Sociedad Comercial Dormat S.R.L., Buenos Aires. Reparado en el astillero Astarsa, de San Fernando, Buenos Aires y reformado a carguero con una capacidad de bodegas de 16.000 metros cúbicos. Rebautizado GENERAL SAN MARTIN. (Argentina)
1943 Incorporado a la marina mercante argentina.
1944 26 de Julio. Finaliza alistamiento.
1952 Transferido a la empresa Geamar SRL. (Argentina)
1954 26 de Agosto. Zarpó de Buenos Aires con escala en Bahía Blanca, con un cargamento de trigo para San Antonio, Chile.
1954 11 de Septiembre. Hay constancia de su paso frente al Faro San Pedro a partir de esa fecha no se volvió a tener noticias.
Al no producirse su arribo al puerto de destino, proyectado para el 16 de septiembre, se inició una búsqueda que dio como resultado el hallazgo de restos de balsas, lonas y remos frente al Cabo Raper, en el Golfo de Penas.
El capitán del vapor chileno VILLARICA reportó la presencia de burbujas de combustible en la posición 47° 05’ S y 075° 26’ W, el día 28 de septiembre.
Fue declarado oficialmente desaparecido por el Lloyd’s el 27 de octubre.