EOLO
IMO
1093310
Tipo de barco
Barco de pasajeros fluvial.
Nº Astillero / Yard nº
313
Astillero / Yard
William Denny & Brothers.
Lugar de construcción: Dumbarton, Escocia.
Lugar de construcción: Dumbarton, Escocia.
Clase / Class
LRS
Matricula
–
Señal / Signal
–
Eslora
91,10
Manga
10,70
Puntal
–
Calado
2,40
GT
1.888
NT
–
DWT
–
Desplazamiento / Displacement
–
Bodegas / Holds
–
E.P / Twin Decks
–
Tanques / Tanks
–
Tripulantes / Crew
–
Pasajeros / Passengers
244 (1ª); 72 (2ª)
Vehículos / Vehicles
–
TEU´S
–
Grain
–
Bale
–
Reefer
–
Liquid
–
Equipos de cubierta / Derricks
–
Combustible / Oil
–
Consumo / Día / Comsuption
–
Propulsión / Engines
Máquina alternativa a vapor tipo Compound oscilantes; 2 cilindros (44”; 77” x 72”); 36 rpm; William Denny & Brothers, Dumbarton, Escocia.
Calderas / Boilers
Tipo Scotch; 97 psi.
Potencia / Power
2.564 iHP
Hélices / Screws
Ruedas de paletas laterales
Velocidad / Speed
15,00
Historial / History
1886 21 de Enero. Puesta en gradas.
1886 18 de Junio. Botado para La Platense Flotilla Co. Ltd. (W. Denny & P. Henderson), Glasgow. Bautizado EOLO. (U.K.)
Proa clíper. Hasta 1915 operó en la ruta a Bs As / Montevideo. Luego a Asunción. Gemelo del VENUS.
1886 02 de Octubre.
1893 25 de Octubre. La Platense Flotilla Co., Buenos Aires. – EOLO. (Argentina)
1896 Vendido a Nicolás Mihánovich, Buenos Aires. – EOLO. (Argentina)
1898 Transferido a la Sociedad Colectiva de Navegación a vapor Nicolás Mihánovich, Buenos Aires. – EOLO. (Argentina)
1904 Reconstruido. Pasajeros: 90 (1ª) y 52 (2ª)
1903 Transferido a la Sociedad Anónima de Navegación a Vapor Nicolás Mihánovich, Buenos Aires. – EOLO. (Argentina)
1909 Julio. Transferido a The Argentine Navigation Co. (N. Mihánovich), Buenos Aires. – EOLO. (Argentina)
1914 Averías por colisión con la nave inglesa DOMINGO DE LARRINAGA a causa de la niebla. Reparado.
1923 Transferido a la Compañía Uruguaya de Navegación S.A. (Dodero), Montevideo. – EOLO. (Uruguay)
1928 19 de Septiembre. Naufragó tras ser abordado por el OLYMPIER, en el Km 227 frente a la Isla Vizcaina del Río Paraná.
1886 18 de Junio. Botado para La Platense Flotilla Co. Ltd. (W. Denny & P. Henderson), Glasgow. Bautizado EOLO. (U.K.)
Proa clíper. Hasta 1915 operó en la ruta a Bs As / Montevideo. Luego a Asunción. Gemelo del VENUS.
1886 02 de Octubre.
1893 25 de Octubre. La Platense Flotilla Co., Buenos Aires. – EOLO. (Argentina)
1896 Vendido a Nicolás Mihánovich, Buenos Aires. – EOLO. (Argentina)
1898 Transferido a la Sociedad Colectiva de Navegación a vapor Nicolás Mihánovich, Buenos Aires. – EOLO. (Argentina)
1904 Reconstruido. Pasajeros: 90 (1ª) y 52 (2ª)
1903 Transferido a la Sociedad Anónima de Navegación a Vapor Nicolás Mihánovich, Buenos Aires. – EOLO. (Argentina)
1909 Julio. Transferido a The Argentine Navigation Co. (N. Mihánovich), Buenos Aires. – EOLO. (Argentina)
1914 Averías por colisión con la nave inglesa DOMINGO DE LARRINAGA a causa de la niebla. Reparado.
1923 Transferido a la Compañía Uruguaya de Navegación S.A. (Dodero), Montevideo. – EOLO. (Uruguay)
1928 19 de Septiembre. Naufragó tras ser abordado por el OLYMPIER, en el Km 227 frente a la Isla Vizcaina del Río Paraná.