CLARA Y

IMO

1070497

Tipo de barco

Carguero.
Motovelero / Casco de hierro.

Nº Astillero / Yard nº

122

Astillero / Yard

Sir Raylton, Dixon & Co.
Lugar de construcción: Middlesbrough. U.K.

Clase / Class

–

Matricula

–

Señal / Signal

CXAV

Eslora

52,90

Manga

52,90

Puntal

5,40

Calado

–

GT

670

NT

284

DWT

–

Desplazamiento / Displacement

–

Bodegas / Holds

–

E.P / Twin Decks

–

Tanques / Tanks

–

Tripulantes / Crew

Pasajeros / Passengers

–

Vehículos / Vehicles

–

TEU´S

–

Grain

–

Bale

–

Reefer

–

Liquid

–

Equipos de cubierta / Derricks

–

Combustible / Oil

–

Consumo / Día / Comsuption

–

Propulsión / Engines

Final: Dos motores diésel Bolinders; 2 cilindros (15 x 17 ¾”); J. & G. C. Bolinders M.V. A/B, Estocolmo, Suecia.

Calderas / Boilers

–

Potencia / Power

260 HP

Hélices / Screws

2 (f)

Velocidad / Speed

–

Historial / History

1875 04 de Agosto. Botado como barca de tres palos para W.H. Tucker, Swansea. Bautizado LANGLAND. (U.K.)
1875 Agosto. Alistado.
1884 Vendido a Simpson Brothers, Swansea. – LANGLAND. (U.K.)
1897 Vendido a B. Balestrino, Génova. Rebautizada MARIA MADRE. (Italia)
1910 Transferido a Fratelli Balestrino, Génova. – MARIA MADRE. (Italia)
1933 Embargada en Paysandú, Uruguay.
1936 Subastada en remate judicial. Adquirida por el grupo “Amigos de la Ciudad de Paysandú”.
1942 Vendida a Naviera Olimar S.A., Montevideo. Rebautizada CLARA Y. (Uruguay)
1942 Reparada en el astillero Neptunia de Paysandú. Se le instalan dos motores diésel.
1943 Finalizan las reparaciones; GT: 767.
1944 Abril. Encalla frente a la Isla Gorriti, Punta del Este.
1944 08 de Junio. Reflotada.
1957 13 de Junio. Encalla y naufraga a 20 millas al Norte de Solidao, Brasil.