18?? Puesta en gradas.
1880 15 de Abril. Botado como carguero para la Erie & Western Transportation Co. (E.T. Evans, Anchor Line), Erie. Bautizado LEHIGH. (U.S.A.)
1880 Septiembre. Alistado.
1880 29 de Noviembre. Averías por colisión con el D.W. RUST en Port Huron. Reparado.
1881 27 de Agosto. Vara en Middle island, Lago Hurón. Reflotado.
1887 01 de Junio. Aborda y hunde a la goleta VAN VALKENBURGH cerca de Thunder Bay, Lago Hurón.
1887 01 de Octubre. Averías por incendio. Reparado.
1901 Vendido a la Erie & Western Transportation Co. – LEHIGH. (U.S.A.)
1906 08 de Junio. Averías por colisión con el JOHN DUNCAN en Grand Traverse Bay, Lago Michigan.
1913 Vendido a la Lehigh Steamship Co. (Harvey Morrison & Co.), Cleveland. – LEHIGH. (U.S.A.)
1913 Transformado en granelero; GT: 1.464; NT: 1.035.
1914 Vara cerca de Manitisque, lago Michigan; Abandonado al seguro. Reflotado. Reparado y reintegrado a los dueños anteriores.
1917 Naufraga en el canal Welland. Reflotado y reparado.
1917 24 de Octubre. Vendido a intereses cubanos.
1918 17 de Enero. Los dueños no se hacen cargo de los pagos establecidos.
1920 12 de Febrero. Subastado por una corte federal. Adquirido por la George Hall Coal Co. of Canada. – LEHIGH. (Canadá)
1920 Reconstruido en el astillero George T. Davie Shipbuilding & Repairing Co., Lauzon. GT: 1.506; NT: 888; 75,28 x 10,85 x 4,66 mts.
George Hall Coal & Shipping Corp. – LEHIGH. (Canadá)
1926 Flota vendida a la Canada Steamship Lines, Montreal.
1927 Rebautizado PONOKA. (Canadá)
1930 Vendido a la Century Coal Co. – PONOKA. (Canadá)
1940 Vendido a la United Towing & Salvage Co., Port Arthur, ON. Se le instala una grúa y se lo utiliza como alijador. – PONOKA. (Canadá)
1955 Desguazado por Duluh Iron & Metal Co., Superior, Wisconsin.