CAYO CRISTO

Tipo de barco

Carga

Nº Astillero / Yard nº

Astillero / Yard

North of Ireland S.B. Co. Ltd.
Lugar de construcción: Londonderry, Irlanda.

Clase / Class

–

Matricula

–

Señal / Signal

–

Eslora

54,86

Manga

9,50

Puntal

–

Calado

3,96

GT

642

NT

409

DWT

–

Desplazamiento / Displacement

–

Bodegas / Holds

–

E.P / Twin Decks

–

Tanques / Tanks

–

Tripulantes / Crew

–

Pasajeros / Passengers

–

Vehículos / Vehicles

–

TEU´S

–

Grain

–

Bale

–

Reefer

–

Liquid

–

Equipos de cubierta / Derricks

Plumas:

Combustible / Oil

–

Consumo / Día / Comsuption

–

Propulsión / Engines

Original: Vela.
Final: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (13; 23; 37 x 26”); Cooper & Greig Ltd., Dundee, Escocia.

Calderas / Boilers

–

Potencia / Power

70 nHP

Hélices / Screws

1 (f)

Velocidad / Speed

–

Historial / History

191? Puesta en gradas.
191? Botado como barcaza para el British War Office, Londres. Bautizado P.D.-10. (U.K.)
1918 Alistado.
1918 Operado por la Royal Navy.
1921 Vendido a la S.A. Viajera Antillana, La Habana. Rebautizado CAYO CRISTO. (Cuba)
1921 Reconstruido como carguero en el astillero Ateliers de Réparations Industrielles & Navales Neptune S.A., Amberes, Bélgica.
1921 Vendido a la Standard Navigation Corp. (Standard Fruit & S. S. Co.), La Ceiba. Rebautizado WAUNTA. (Honduras)
1921 Reconstruido en el astillero Franco Belge de Reparations Navals, Amberes.
1939 Vendido a M. R. Aguirre & Co., El Callao. Rebautizado LIMA. (Perú)
1947 Compañía Peruana de Vapores, El Callao. Rebautizado CHILI. (Perú)
1951 23 de Junio. Naufraga en El Callao, Perú.