AMERICA
Tipo de barco
Pasaje / Carguero
Casco de hierro.
Casco de hierro.
Nº Astillero / Yard nº
141
Astillero / Yard
J. Roach & Son.
Lugar de construcción: Chester, PA, U.S.A.
Lugar de construcción: Chester, PA, U.S.A.
Clase / Class
ABS
Matricula
1.090
Señal / Signal
HBFL
Eslora
73,80
Manga
11,60
Puntal
6,40
Calado
–
GT
1.876
NT
1.382
DWT
–
Desplazamiento / Displacement
–
Bodegas / Holds
–
E.P / Twin Decks
–
Tanques / Tanks
–
Tripulantes / Crew
–
Pasajeros / Passengers
60 (Cámara); 120 (Cubierta)
Vehículos / Vehicles
–
TEU´S
–
Grain
–
Bale
–
Reefer
–
Liquid
–
Equipos de cubierta / Derricks
–
Combustible / Oil
–
Consumo / Día / Comsuption
–
Propulsión / Engines
Original: Una máquina alternativa a vapor tipo Compound; 2 cilindros (30; 56 x 34”); J. Roach & Son., Chester, PA, U.S.A.
Final: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (23; 34; 56 x 36”); Union Iron Works, San Francisco, U.S.A.
Final: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (23; 34; 56 x 36”); Union Iron Works, San Francisco, U.S.A.
Calderas / Boilers
–
Potencia / Power
188 nHP
Hélices / Screws
1 (f)
Velocidad / Speed
–
Historial / History
1874 31 de Enero. Botado par Old Dominion S.S. Co., Nueva York. Bautizado GEORGE W. ELDER. (U.S.A.)
1874 Febrero. Alistado.
1878 Oregon S.S. Co., Portland. – GEORGE W. ELDER. (U.S.A.)
1886 Oregon Railway & Navigation Co., Portland. – GEORGE W. ELDER. (U.S.A.)
1889 Cambio de planta propulsora.
1893 Union Pacific Railway Co. – GEORGE W. ELDER. (U.S.A.)
1896 Oregon Railway & Navigation Co., Portland. – GEORGE W. ELDER. (U.S.A.)
1901 Goodall, Perkins & Co. – GEORGE W. ELDER. (U.S.A.)
1905 Oregon Railway & Navigation Co., Portland. – GEORGE W. ELDER. (U.S.A.)
1908 C. P. Doe. – GEORGE W. ELDER. (U.S.A.)
1909 North Pacific S.S. Co. – GEORGE W. ELDER. (U.S.A.)
1910 C. P. Doe. – GEORGE W. ELDER. (U.S.A.)
1912 G. W. Rumble. – GEORGE W. ELDER. (U.S.A.)
1913 North Pacific S.S. Co. – GEORGE W. ELDER. (U.S.A.)
1918 Crowley & Mahoney, Valparaíso. Rebautizado AMERICA. (Chile)
1919 Vendido a Artigas, Riofrío y Cía., Valparaíso. Reconstruido en San Francisco, U.S.A.
1920 Rebautizado AMERICA. (Chile)
1928 Colisión frente a Punta Patache. Hunde al vapor chileno QUINTERO.
1935 Desguazado.
1874 Febrero. Alistado.
1878 Oregon S.S. Co., Portland. – GEORGE W. ELDER. (U.S.A.)
1886 Oregon Railway & Navigation Co., Portland. – GEORGE W. ELDER. (U.S.A.)
1889 Cambio de planta propulsora.
1893 Union Pacific Railway Co. – GEORGE W. ELDER. (U.S.A.)
1896 Oregon Railway & Navigation Co., Portland. – GEORGE W. ELDER. (U.S.A.)
1901 Goodall, Perkins & Co. – GEORGE W. ELDER. (U.S.A.)
1905 Oregon Railway & Navigation Co., Portland. – GEORGE W. ELDER. (U.S.A.)
1908 C. P. Doe. – GEORGE W. ELDER. (U.S.A.)
1909 North Pacific S.S. Co. – GEORGE W. ELDER. (U.S.A.)
1910 C. P. Doe. – GEORGE W. ELDER. (U.S.A.)
1912 G. W. Rumble. – GEORGE W. ELDER. (U.S.A.)
1913 North Pacific S.S. Co. – GEORGE W. ELDER. (U.S.A.)
1918 Crowley & Mahoney, Valparaíso. Rebautizado AMERICA. (Chile)
1919 Vendido a Artigas, Riofrío y Cía., Valparaíso. Reconstruido en San Francisco, U.S.A.
1920 Rebautizado AMERICA. (Chile)
1928 Colisión frente a Punta Patache. Hunde al vapor chileno QUINTERO.
1935 Desguazado.