AMERICANA
IMO
5046516
Tipo de barco
Ferry Ro Ro.
Nº Astillero / Yard nº
3.504
Astillero / Yard
Bethlehem Ship Building Corp. Ltd.
Lugar de construcción: Wilmington, DE, U.S.A.
Lugar de construcción: Wilmington, DE, U.S.A.
Clase / Class
ABS
Matricula
Señal / Signal
YYGI
Eslora
45,70
Manga
12,20
Puntal
Calado
4,38
GT
862
NT
568
DWT
Desplazamiento / Displacement
Bodegas / Holds
E.P / Twin Decks
Tanques / Tanks
Tripulantes / Crew
Pasajeros / Passengers
Vehículos / Vehicles
TEU´S
Grain
Bale
Reefer
Liquid
Equipos de cubierta / Derricks
Combustible / Oil
Consumo / Día / Comsuption
Propulsión / Engines
Original: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (17; 25; 43 x 30”); Vulcan Iron Works, Jersey, U.S.A.
Intermédia: Un motor diésel Alco; 2T; 8 cilindros (14 x 23 ½”); 300 rpm; American Locomotive Co., Auburn, New York, U.S.A. (Originario del remolcador Gaspee)
Final: Un motor diesel Fairbanks-Morse 38D8 1/8”; 10 cilindros (8 1/8 x 10”); Fairbanks, Morse & Co. Beloit, WIS, U. S. A. (Originario de un destructor de escolta clase Edsall)
Intermédia: Un motor diésel Alco; 2T; 8 cilindros (14 x 23 ½”); 300 rpm; American Locomotive Co., Auburn, New York, U.S.A. (Originario del remolcador Gaspee)
Final: Un motor diesel Fairbanks-Morse 38D8 1/8”; 10 cilindros (8 1/8 x 10”); Fairbanks, Morse & Co. Beloit, WIS, U. S. A. (Originario de un destructor de escolta clase Edsall)
Calderas / Boilers
2
Potencia / Power
1.400 HP
Hélices / Screws
1 (f)
Velocidad / Speed
13,00
Historial / History
192? Puesta en gradas.
1926 22 de Julio. Botado para la Fisher’s Island Navigation Co. (A.L. Ferguson), New London. Bautizado FISHER’S ISLAND. (U.S.A.)
1926 Alistado.
1942 Transferido al Ejercito de los Estados Unidos. Rebautizado COLONEL JOHN E. BAXTER. (U. S. A.)
1948 Charteado a Fisher’s Island Ferry District. – COLONEL JOHN E. BAXTER. (U.S.A.)
1955 Vendido a la Keansburg Steamboat Co. – COLONEL JOHN E. BAXTER. (U.S.A.)
1957 Junio. Vendido a la Norfolk, Baltimore & Carolina Line. Rebautizado FISHER’S ISLAND. (U.S.A.)
1960 Diciembre. Vendido a Nelseco Navigation Co. (John H. Wronowski). Rebautizado BLOCK ISLAND. (U.S.A.)
1961 Modernizado. Se le instala un motor Alco-Sulzer de 1.400 HP; 300 rpm.
1984 Modernizado. Se le instala un motor Fairbanks-Morse 2.000 HP; 20 cilindros.
1988 Vendido a la Lake Erie Boat Cruise Co. (Ramsey Tick), Buffalo. Rebautizado AMERICANA. (U.S.A.)
1991 Vendido a la Mid-Caribbean Co. AMERICANA. (Trinidad)
1996 Vendido a Acosta y Asociados C.A., Caracas. – AMERICANA. (Venezuela)
199? Desguazado en Florida, U.S.A.
1926 22 de Julio. Botado para la Fisher’s Island Navigation Co. (A.L. Ferguson), New London. Bautizado FISHER’S ISLAND. (U.S.A.)
1926 Alistado.
1942 Transferido al Ejercito de los Estados Unidos. Rebautizado COLONEL JOHN E. BAXTER. (U. S. A.)
1948 Charteado a Fisher’s Island Ferry District. – COLONEL JOHN E. BAXTER. (U.S.A.)
1955 Vendido a la Keansburg Steamboat Co. – COLONEL JOHN E. BAXTER. (U.S.A.)
1957 Junio. Vendido a la Norfolk, Baltimore & Carolina Line. Rebautizado FISHER’S ISLAND. (U.S.A.)
1960 Diciembre. Vendido a Nelseco Navigation Co. (John H. Wronowski). Rebautizado BLOCK ISLAND. (U.S.A.)
1961 Modernizado. Se le instala un motor Alco-Sulzer de 1.400 HP; 300 rpm.
1984 Modernizado. Se le instala un motor Fairbanks-Morse 2.000 HP; 20 cilindros.
1988 Vendido a la Lake Erie Boat Cruise Co. (Ramsey Tick), Buffalo. Rebautizado AMERICANA. (U.S.A.)
1991 Vendido a la Mid-Caribbean Co. AMERICANA. (Trinidad)
1996 Vendido a Acosta y Asociados C.A., Caracas. – AMERICANA. (Venezuela)
199? Desguazado en Florida, U.S.A.