ARMINDA

Tipo de barco

Carga

Nº Astillero / Yard nº

Astillero / Yard

Mackie & Thomson Ltd.
Lugar de construcción: Govan (Old), U.K.

Clase / Class

LRS

Matricula

–

Señal / Signal

–

Eslora

45,10

Manga

7,20

Puntal

3,20

Calado

–

GT

582

NT

200

DWT

–

Desplazamiento / Displacement

–

Bodegas / Holds

–

E.P / Twin Decks

–

Tanques / Tanks

–

Tripulantes / Crew

–

Pasajeros / Passengers

–

Vehículos / Vehicles

–

TEU´S

–

Grain

–

Bale

–

Reefer

–

Liquid

–

Equipos de cubierta / Derricks

Plumas

Combustible / Oil

–

Consumo / Día / Comsuption

–

Propulsión / Engines

Original: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (13; 21 ½; 34 x 27”); Muir & Houston, Glasgow, Escocia.
Final: Un motor diésel; 4 cilindros.

Calderas / Boilers

–

Potencia / Power

63 nHP

Hélices / Screws

1 (f)

Velocidad / Speed

8,00

Historial / History

1890 Puesta en gradas.
1890 23 de Mayo. Botado para J. Macfarlane & Co., Glasgow. Bautizado BOSNIAN. (U.K.)
1890 Julio. Alistado.
1892 Vendido a loa Companhía Santista de Serviço Marítimo, Santos. Rebautizado ARMINDA. (Brasil)
1894 Vendido a Serviços Marítimos Vapor Itararé (F. Goulart). Rebautizado ITARARE. (Brasil)
1918 Rebautizado RIO CAETE. (Brasil)
1918 Rebautizado MARCIAL. (Brasil)
1920 Vendido al Banco Nacional Ultramarino. Rebautizado CAMPANIA. ()
1921 Vendido Borges & Brothers. Rebautizado VICTORIA. ()
1922 Vendido a Santos Amaral Ltda. – VICTORIA. ()
1923 Vendido a Hassan M. Ibrahim & Abbas, Estambul. Rebautizado ZAFFER MILLI. (Turquía)
1929 Transferido a Hassan & Fils, Estambul. Rebautizado ZAFFER. (Turquía)
1934 Vendido a Yuvan Yuvanides. – ZAFFER. ()
1934 Se reemplaza la máquina principal a vapor por un motor diesel.
1936 Vendido a Nihat Bekdick, Estambul. Rebautizado UTKU. (Turquía)
1938 Vendido a Faik Zeren ve Seriki, Estambul. Rebautizado BALKAYA. (Turquía)
1940 03 de Septiembre. Naufraga 30 millas al Este de Sile, Mar Negro.