BENITA C.T.
IMO
5213535
Tipo de barco
Carga
Nº Astillero / Yard nº
104
Astillero / Yard
Gebruder S. Volker A. Fzn. Lugar de construcción: Sliedrecht, Holanda.
Clase / Class
–
Matricula
–
Señal / Signal
–
Eslora
54,10
Manga
8,70
Puntal
3,74
Calado
–
GT
635
NT
323
DWT
922
Desplazamiento / Displacement
–
Bodegas / Holds
–
E.P / Twin Decks
–
Tanques / Tanks
–
Tripulantes / Crew
–
Pasajeros / Passengers
Vehículos / Vehicles
–
TEU´S
–
Grain
–
Bale
–
Reefer
–
Liquid
–
Equipos de cubierta / Derricks
–
Combustible / Oil
–
Consumo / Día / Comsuption
–
Propulsión / Engines
Original: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión, 3 cilindros (13; 21; 34 x 18 1/16”); N.V Machinefabriek “Bolnes” v/h J. H. van Capellen, Bolnes, Holanda.
Final: Un motor diésel Busch – Sulzer; 4T; 6 cilindros (330 x 430), Busch-Sulzer Brothers Diesel Engine Co., St. Louis, U.S.A.
Final: Un motor diésel Busch – Sulzer; 4T; 6 cilindros (330 x 430), Busch-Sulzer Brothers Diesel Engine Co., St. Louis, U.S.A.
Calderas / Boilers
–
Potencia / Power
460 CVi / 500 CVe
Hélices / Screws
1 (f)
Velocidad / Speed
9,00 / 10,00
Historial / History
1919 Agosto. Botado para N.V. Bureau Wijmüller (J. F. Wijsmüller), La Haya. Bautizado JAN VAN GALEN. (Holanda)
1919 Septiembre. Alistado.
1919 Octubre. Vendido a Harrismith Steam Shipping Co. Ltd., Cardiff. Rebautizado FREDDYSMITH. (U. K.)
1920 Octubre. Vendido a Kirk Shipping Co. Ltd. (P. Atkins), Cardiff. – FREDDYSMITH. (U. K.)
1924 Vendido a Forest Shipping Co. Ltd., (Mann, Macneal & Co.), Cardiff. Rebautizado FORESTDENE.
1926 Vendido a Enrique J. Vidal, Montevideo. Rebautizado SOFIA V. (Uruguay)
1929 Vendido a J. Traverso, Tomatis & Moretti, Buenos Aires. Rebautizado. BENITA C. T. (Argentina)
1933 Vendido a Delgado & Cía., Buenos Aires. Rebautizado SAN JULIAN (1). (Argentina)
1935 Vendido a Moretti, Tomatis & Cía., Buenos Aires. – SAN JULIAN (1). (Argentina)
1938 Mismo dueño, Buenos Aires. Rebautizado LUCHO. (Argentina)
1943 Vendido a José Peisci S. A. de Navegación, Buenos Aires. – LUCHO. (Argentina)
1944 Cambio de motor principal.
1973 Septiembre. Desguazado en Campana, Buenos Aires.
1919 Septiembre. Alistado.
1919 Octubre. Vendido a Harrismith Steam Shipping Co. Ltd., Cardiff. Rebautizado FREDDYSMITH. (U. K.)
1920 Octubre. Vendido a Kirk Shipping Co. Ltd. (P. Atkins), Cardiff. – FREDDYSMITH. (U. K.)
1924 Vendido a Forest Shipping Co. Ltd., (Mann, Macneal & Co.), Cardiff. Rebautizado FORESTDENE.
1926 Vendido a Enrique J. Vidal, Montevideo. Rebautizado SOFIA V. (Uruguay)
1929 Vendido a J. Traverso, Tomatis & Moretti, Buenos Aires. Rebautizado. BENITA C. T. (Argentina)
1933 Vendido a Delgado & Cía., Buenos Aires. Rebautizado SAN JULIAN (1). (Argentina)
1935 Vendido a Moretti, Tomatis & Cía., Buenos Aires. – SAN JULIAN (1). (Argentina)
1938 Mismo dueño, Buenos Aires. Rebautizado LUCHO. (Argentina)
1943 Vendido a José Peisci S. A. de Navegación, Buenos Aires. – LUCHO. (Argentina)
1944 Cambio de motor principal.
1973 Septiembre. Desguazado en Campana, Buenos Aires.