COPIAPO (II)

IMO

5264302

Tipo de barco

Pasaje
Frigorífico.

Nº Astillero / Yard nº

Astillero / Yard

Nakskovs Skibsvaerft A/S
Lugar de construcción: Nakskovs, Dinamarca.

Clase / Class

LRS

Matricula

–

Señal / Signal

CBCB

Eslora

126,27

Manga

17,68

Puntal

7,62

Calado

6,62

GT

7.237

NT

4.451

DWT

5.800

Desplazamiento / Displacement

–

Bodegas / Holds

E.P / Twin Decks

–

Tanques / Tanks

–

Tripulantes / Crew

–

Pasajeros / Passengers

32 (1ª); 132 (Turista)

Vehículos / Vehicles

–

TEU´S

–

Grain

205.896 p³

Bale

184.526 p³

Reefer

120.000 p³

Liquid

–

Equipos de cubierta / Derricks

Grúas: 4 x 3
Plumas: 2 x 30

Combustible / Oil

1.385,0

Consumo / Día / Comsuption

–

Propulsión / Engines

Original: Un motor diésel & W; 2T; 5 cilindros (24 7/16 x 55 ½”); Burmeister & Wain, Copenhague, Dinamarca.
1960: Un motor diésel FIAT; 2T; 6 cilindros (750 x 1.320); S.A. FIAT S.G.M., Turquía.

Calderas / Boilers

–

Potencia / Power

6.200 / 6.600 HP

Hélices / Screws

1 (f)

Velocidad / Speed

17,50

Historial / History

1937 09 de Abril. Puesta en gradas.
1937 02 de Octubre. Botado para la CSAV, Compañía Sudamericana de Vapores, Valparaíso. Bautizado COPIAPO (II). (Chile)
1937 17 de Diciembre. Alistado.
1940 Averías al embestir el rompeolas de Cristóbal, Panamá. Reparado.
1943 Vendido a U. S. War Shipping Administration. – COPIAPO. (U.S.A.)
1948 Vendido a T. C. Münakalat Vekaleti Devlet Denizyollari ve Limanlari Isletme U.M., Estambul. Rebautizado ORDU. (Turquía)
1952 Vendido a Denizcilik Bankasi T.A.O., Estambul. – ORDU. (Turquía)
1960: Cambio de motor principal.
1968 13 de Octubre. Destruido por un incendio en Amasra.
1970 30 de Marzo. Desguazado en Halic.