DE COSTA
Tipo de barco
Carguero.
Nº Astillero / Yard nº
Astillero / Yard
Union Dry Dock Co.
Lugar de construcción: Buffalo, Nueva York, U.S.A.
Lugar de construcción: Buffalo, Nueva York, U.S.A.
Clase / Class
ABS
Matricula
Señal / Signal
Eslora
92,04
Manga
12,19
Puntal
8,10
Calado
GT
2.500
NT
2.065
DWT
3.000
Desplazamiento / Displacement
Bodegas / Holds
E.P / Twin Decks
Tanques / Tanks
Tripulantes / Crew
Pasajeros / Passengers
Vehículos / Vehicles
TEU´S
Grain
Bale
Reefer
Liquid
Equipos de cubierta / Derricks
Combustible / Oil
carbón
Consumo / Día / Comsuption
Propulsión / Engines
Original: Una máquina alternativa a vapor tipo Compound; 2 cilindros (36; 54 + 54 x 48”); 75 rpm; H.G. Trout & Co., Buffalo, NY, U.S.A.
Final: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (22; 37 ½; 60 x 42”); Ellicott Machine Corp; U.S.A.
Final: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (22; 37 ½; 60 x 42”); Ellicott Machine Corp; U.S.A.
Calderas / Boilers
Original: Calderas: 2 tipo Scotch: 115 psi. Lake Erie Boiler Works, Buffalo, NY, U.S.A.
Final: Calderas: 2 x 190 psi.
Potencia / Power
1.400 iHP
Hélices / Screws
1 (f)
Velocidad / Speed
14,00
Historial / History
1886 05 de Septiembre. Botado para la Erie & Western Transportation Co. (Pennsylvania Railroad Co.), Erie. Bautizado SUSQUEHANNA. (U.S.A.)
1886 11 de Noviembre. Alistado.
1887 30 de Abril. Averías por colisión con hielo flotante frente a Cheboygan, MI, U.S.A. Reparado en Buffalo, NY.
1887 Octubre. Encalla en Milwaukke; Reflotado.
1888 Pierde el timón en el Lago St. Clair; Remolcado; Reparado.
1894 Reclasificado: GT: 2.781; NT: 2.347
1916 22 de Febrero. Vendido a la Great Lakes Transit Corp., Buffalo. – SUSQUEHANNA. (U.S.A.)
1916 19 de Noviembre. Vendido a la Susquehanna Steamship Co. (N.A. Galanos), Nueva York. – SUSQUEHANNA. (U.S.A.)
1916 Dividido en dos secciones en el astillero Buffalo Dry Dock Co. Remolcado a Montreal y vuelto a unir.
1918 Alargado en Nueva York; Cambio de planta propulsora; 94,51 x 12,19 x 6,92 metros; GT: 2.971; NT: 2.098
1923 Vendido a Austin G. Jones. – SUSQUEHANNA. (U.S.A.)
1923 Vendido a George Knowles & Co. Ltd. Rebautizado PAPYRUS. (U.K.)
1924 Vendido a la Sunrise Steanship Co. Ltd. – PAPYRUS. (U.K.)
1925 Vendido a la Antiva Shipping Co., El Callao. Rebautizado DE COSTA. (Perú)
1925 Antiva Shipping Co., Halifax. Rebautizado PAPYRUS. (U.K.)
1926 – PAPYRUS. (Haití)
1927 30 de Noviembre. Desguazado en Génova. Italia.
1886 11 de Noviembre. Alistado.
1887 30 de Abril. Averías por colisión con hielo flotante frente a Cheboygan, MI, U.S.A. Reparado en Buffalo, NY.
1887 Octubre. Encalla en Milwaukke; Reflotado.
1888 Pierde el timón en el Lago St. Clair; Remolcado; Reparado.
1894 Reclasificado: GT: 2.781; NT: 2.347
1916 22 de Febrero. Vendido a la Great Lakes Transit Corp., Buffalo. – SUSQUEHANNA. (U.S.A.)
1916 19 de Noviembre. Vendido a la Susquehanna Steamship Co. (N.A. Galanos), Nueva York. – SUSQUEHANNA. (U.S.A.)
1916 Dividido en dos secciones en el astillero Buffalo Dry Dock Co. Remolcado a Montreal y vuelto a unir.
1918 Alargado en Nueva York; Cambio de planta propulsora; 94,51 x 12,19 x 6,92 metros; GT: 2.971; NT: 2.098
1923 Vendido a Austin G. Jones. – SUSQUEHANNA. (U.S.A.)
1923 Vendido a George Knowles & Co. Ltd. Rebautizado PAPYRUS. (U.K.)
1924 Vendido a la Sunrise Steanship Co. Ltd. – PAPYRUS. (U.K.)
1925 Vendido a la Antiva Shipping Co., El Callao. Rebautizado DE COSTA. (Perú)
1925 Antiva Shipping Co., Halifax. Rebautizado PAPYRUS. (U.K.)
1926 – PAPYRUS. (Haití)
1927 30 de Noviembre. Desguazado en Génova. Italia.