ELOUSSA
Tipo de barco
Carga
Nº Astillero / Yard nº
742
Astillero / Yard
Smith’s Dock Co. Ltd.
Lugar de construcción: South Bank, U.K.
Lugar de construcción: South Bank, U.K.
Clase / Class
Matricula
Señal / Signal
Eslora
55,50
Manga
9,10
Puntal
4,78
Calado
GT
629
NT
459
DWT
Desplazamiento / Displacement
Bodegas / Holds
3
E.P / Twin Decks
Tanques / Tanks
Tripulantes / Crew
Pasajeros / Passengers
Vehículos / Vehicles
TEU´S
Grain
Bale
Reefer
Liquid
Equipos de cubierta / Derricks
Plumas: 3
Combustible / Oil
Consumo / Día / Comsuption
Propulsión / Engines
Original: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión invertida; 3 cilindros (16; 26; 44 x 26”); North East Marine Engineeriing Co. Ltd., Newcastle, U.K.
Final: Un motor diésel. Mirrlees,; 4T; 6 cilindros (); Mirrlees, Bickerton & Day, Stockport, U.K.
Final: Un motor diésel. Mirrlees,; 4T; 6 cilindros (); Mirrlees, Bickerton & Day, Stockport, U.K.
Calderas / Boilers
1 cilíndrica de tubos de llama de retorno; 200 psi.
Potencia / Power
1.400 iHP
Hélices / Screws
1 (f)
Velocidad / Speed
13,00
Historial / History
1918 Puesta en gradas.
1918 08 de Octubre. Botado para como fragata clase KIL para la Royal Navy. Bautizado KYLLYGORDON. (U.K.)
1918 Diciembre. Alistado.
1920 Vendido a Homeland S.S. Co. (R.H. Hopps), Newcastle. Rebautizado HOMEFORD. (U.K.)
1922 Vendido a la Beadan Line (W.H. Kelynack), Cardiff. – HOMEFORD. (U.K.)
1925 Vendido a J. Crass & Co., Londres. – HOMEFORD. (U. K.)
1927 Vendido a Smith’s Coasters Pty. Ltd., Durban. – HOMEFORD. (U.K.)
1947 Vendido a Arden Hall S. S. Co. Pty., Ciudad del Cabo. Rebautizado LAEVELD. (U.K.)
1950 Vendido a Dent & Goodwin Pty., Ciudad del Cabo. – LAEVELD. (U.K.)
1952 Vendido a Liberal Co., Puerto Limón. Rebautizado ELOUSSA. (Costa Rica)
1956 Vendido a B. Nikolau, El Pireo. – ELOUSSA. (Grecia)
1958 Vendido a María Stefanoy Giannoulis, El Pireo. Rebautizado PANAGHIA TINOU. (Grecia)
1958 Cambio de planta propulsora.
1961 Vendido a J. Meleas, J. Constantineas & Co., El Pireo. Rebautizado PANAGHIA ODOGHITRIA. (Grecia)
1964 08 de Octubre. Vara y naufraga en la isla Dugi Otok, al Sur de Zadar.
1918 08 de Octubre. Botado para como fragata clase KIL para la Royal Navy. Bautizado KYLLYGORDON. (U.K.)
1918 Diciembre. Alistado.
1920 Vendido a Homeland S.S. Co. (R.H. Hopps), Newcastle. Rebautizado HOMEFORD. (U.K.)
1922 Vendido a la Beadan Line (W.H. Kelynack), Cardiff. – HOMEFORD. (U.K.)
1925 Vendido a J. Crass & Co., Londres. – HOMEFORD. (U. K.)
1927 Vendido a Smith’s Coasters Pty. Ltd., Durban. – HOMEFORD. (U.K.)
1947 Vendido a Arden Hall S. S. Co. Pty., Ciudad del Cabo. Rebautizado LAEVELD. (U.K.)
1950 Vendido a Dent & Goodwin Pty., Ciudad del Cabo. – LAEVELD. (U.K.)
1952 Vendido a Liberal Co., Puerto Limón. Rebautizado ELOUSSA. (Costa Rica)
1956 Vendido a B. Nikolau, El Pireo. – ELOUSSA. (Grecia)
1958 Vendido a María Stefanoy Giannoulis, El Pireo. Rebautizado PANAGHIA TINOU. (Grecia)
1958 Cambio de planta propulsora.
1961 Vendido a J. Meleas, J. Constantineas & Co., El Pireo. Rebautizado PANAGHIA ODOGHITRIA. (Grecia)
1964 08 de Octubre. Vara y naufraga en la isla Dugi Otok, al Sur de Zadar.
