FELIPE LUSSICH
Tipo de barco
Carga
Nº Astillero / Yard nº
122
Astillero / Yard
J. Wigham Richardson & Company Ltd.
Lugar de construcción: Neptune Yard, Low Walker, U.K.
Lugar de construcción: Neptune Yard, Low Walker, U.K.
Clase / Class
LRS
Matricula
–
Señal / Signal
–
Eslora
85,34
Manga
10,74
Puntal
6,86
Calado
–
GT
1.817
NT
1.184
DWT
2.700
Desplazamiento / Displacement
–
Bodegas / Holds
–
E.P / Twin Decks
–
Tanques / Tanks
–
Tripulantes / Crew
–
Pasajeros / Passengers
Vehículos / Vehicles
–
TEU´S
–
Grain
–
Bale
–
Reefer
–
Liquid
–
Equipos de cubierta / Derricks
–
Combustible / Oil
–
Consumo / Día / Comsuption
–
Propulsión / Engines
Máquina alternativa a vapor tipo Compound invertida. 2 cilindros (31; 62 x 48”); J. Wigham Richardson & Company Ltd., Newcastle, U.K.
Calderas / Boilers
2
Potencia / Power
260 nHP
Hélices / Screws
1 (f)
Velocidad / Speed
9,00
Historial / History
1880 06 de Octubre. Botado para la Blue Anchor Line (William Lund), Londres. Bautizado DELCOMYN. (U.K.)
1980 20 de Noviembre. Alistado.
1889 Vendido a Henry Bucknall & Sons. – DELCOMYN. (U.K.)
1890 Transferido a Bucknall Nephews. – DELCOMYN. (U.K.)
1891 Vendido a la British & Colonial Steam Navigation Co. Ltd. – DELCOMYN. (U.K.)
1896 Vendido a Juan Bautista Lussich & G. Zaputovich, Montevideo. Rebautizado FELIPE LUSSICH. (Uruguay)
1897 Juan Bautista Lussich, Buenos Aires. – FELIPE LUSSICH. (Argentina)
1897 Vendido a F. Francione, Buenos Aires. Rebautizado CORCEGA. (Argentina).
1910 Vendido a The Argentine Navigation Company Ltd. (N. Mihánovich). Rebautizado PATA-GONIA (2). (Argentina).
1916 Vendido a Angel Gardella y Compañía, Buenos Aires. – PATAGONIA (2). (Argentina)
1916 Vendido a Ernesto Tornquist & Co., Ltd. Rebautizado CURAMALAN. (Argentina)
1916 26 de Septiembre. Al mando del Capitán Bernardo Hobostad y 26 tripulantes zarpó de Newport, Monmouthshire con un cargamento de 2.169 toneladas de carbón y 2.821 barriles destinados a la estación ballenera de Grytviken perteneciente a la Compañía Argentina de Pes-ca. La nave desapareció en el trayecto y se supone que fue víctima de un submarino alemán.
1980 20 de Noviembre. Alistado.
1889 Vendido a Henry Bucknall & Sons. – DELCOMYN. (U.K.)
1890 Transferido a Bucknall Nephews. – DELCOMYN. (U.K.)
1891 Vendido a la British & Colonial Steam Navigation Co. Ltd. – DELCOMYN. (U.K.)
1896 Vendido a Juan Bautista Lussich & G. Zaputovich, Montevideo. Rebautizado FELIPE LUSSICH. (Uruguay)
1897 Juan Bautista Lussich, Buenos Aires. – FELIPE LUSSICH. (Argentina)
1897 Vendido a F. Francione, Buenos Aires. Rebautizado CORCEGA. (Argentina).
1910 Vendido a The Argentine Navigation Company Ltd. (N. Mihánovich). Rebautizado PATA-GONIA (2). (Argentina).
1916 Vendido a Angel Gardella y Compañía, Buenos Aires. – PATAGONIA (2). (Argentina)
1916 Vendido a Ernesto Tornquist & Co., Ltd. Rebautizado CURAMALAN. (Argentina)
1916 26 de Septiembre. Al mando del Capitán Bernardo Hobostad y 26 tripulantes zarpó de Newport, Monmouthshire con un cargamento de 2.169 toneladas de carbón y 2.821 barriles destinados a la estación ballenera de Grytviken perteneciente a la Compañía Argentina de Pes-ca. La nave desapareció en el trayecto y se supone que fue víctima de un submarino alemán.