GENERAL CURRIE
IMO
1140993
Tipo de barco
Carga.
Nº Astillero / Yard nº
1
Astillero / Yard
Dominion Shipbuilding Co. Ltd.
Lugar de construcción: Toronto, ON, Canadá.
Lugar de construcción: Toronto, ON, Canadá.
Clase / Class
LRS
Matricula
–
Señal / Signal
–
Eslora
76,50
Manga
13,30
Puntal
7,40
Calado
6,46
GT
2.490
NT
1.519
DWT
3.500
Desplazamiento / Displacement
–
Bodegas / Holds
4
E.P / Twin Decks
–
Tanques / Tanks
–
Tripulantes / Crew
–
Pasajeros / Passengers
–
Vehículos / Vehicles
–
TEU´S
–
Grain
–
Bale
–
Reefer
–
Liquid
–
Equipos de cubierta / Derricks
Plumas: 8
Combustible / Oil
–
Consumo / Día / Comsuption
–
Propulsión / Engines
Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (20; 33; 54 x 40”); J. Inglis & Co., Toronto, Canadá.
Calderas / Boilers
2 x 180 psi
Potencia / Power
328 nHP
Hélices / Screws
1 (f)
Velocidad / Speed
9,00
Historial / History
1919 Puesta en gradas.
1919 25 de Enero. Botado para la Nova Scotia Steamships Ltd. (H.M.C. Hart), Halifax. Bautizado GENERAL CURRIE. (Canada)
1919 Mayo. Alistado.
1919 Vendido a – GENERAL CURRIE. (Canadá)
1924 Vendido a la Empresa Naviera de Cuba S.A. (La Habana, Cuba), Halifax. – GENERAL CURRIE. (Canadá)
1925 Vendido a E. Coterillo, La Habana. – GENERAL CURRIE. (Cuba)
1927 Enero. Vendido a Braathen’s Rederi A/S (Ludvig G. Braathen), Oslo. Rebautizado BRAALAND. (Noruega)
1927 Vendido a la Ono Shuji Gomei Kaisha, Fuchu. Rebautizado CHOYO MARU. (Japón)
1928 GT: 2.220; NT: 1.333
1938 Registrado en Hutyu, Japón. Rebautizado TYOYO MARU. (Japón)
1938 GT: 2.225; NT: 1.333
1945 22 de Julio. Averiado por una mina submarina frente a Rashin, Corea. Varado para impedir su naufragio. Pérdida constructiva total.
1919 25 de Enero. Botado para la Nova Scotia Steamships Ltd. (H.M.C. Hart), Halifax. Bautizado GENERAL CURRIE. (Canada)
1919 Mayo. Alistado.
1919 Vendido a – GENERAL CURRIE. (Canadá)
1924 Vendido a la Empresa Naviera de Cuba S.A. (La Habana, Cuba), Halifax. – GENERAL CURRIE. (Canadá)
1925 Vendido a E. Coterillo, La Habana. – GENERAL CURRIE. (Cuba)
1927 Enero. Vendido a Braathen’s Rederi A/S (Ludvig G. Braathen), Oslo. Rebautizado BRAALAND. (Noruega)
1927 Vendido a la Ono Shuji Gomei Kaisha, Fuchu. Rebautizado CHOYO MARU. (Japón)
1928 GT: 2.220; NT: 1.333
1938 Registrado en Hutyu, Japón. Rebautizado TYOYO MARU. (Japón)
1938 GT: 2.225; NT: 1.333
1945 22 de Julio. Averiado por una mina submarina frente a Rashin, Corea. Varado para impedir su naufragio. Pérdida constructiva total.