H.R. Reed. Lugar de construcción: Coquille, OR, U.S.A.
Clase / Class
Matricula
Señal / Signal
Eslora
44,50
Manga
10,30
Puntal
5,18
Calado
GT
501
NT
DWT
Desplazamiento / Displacement
Bodegas / Holds
E.P / Twin Decks
Tanques / Tanks
Tripulantes / Crew
Pasajeros / Passengers
Vehículos / Vehicles
TEU´S
Grain
Bale
Reefer
Liquid
Equipos de cubierta / Derricks
Combustible / Oil
Consumo / Día / Comsuption
Propulsión / Engines
Dos máquinas alternativas a vapor tipo Compound; 2 cilindros (12; 24 x 20″), Fulton E. & S.B. Works, San Francisco, CA, U.S.A.
Calderas / Boilers
Potencia / Power
28 nHP
Hélices / Screws
2 (f)
Velocidad / Speed
Historial / History
189? Puesta en gradas.
189? Botado para C.H. Butler & Co., San Francisco. Bautizado HOMER. (U.S.A.)
1891 Alistado.
1896 Vendido a J.D. Spreckels & Bros. Co. – HOMER. (U.S.A.)
1897 Vendido a G. Fritch. – HOMER. (U.S.A.)
1907 J. Homer Fritch. – HOMER. (U.S.A.)
1908 G. Kruse. – HOMER. (U.S.A.)
1909 J. Homer Fritch Inc. – HOMER. (U.S.A.)
1913 Vendido a la Coos Bay & Eureka S.S. Co. – HOMER. (U.S.A.)
1917 Vendido a la Pacific Coast Co. – HOMER. (U.S.A.)
1921 Vendido a D. J. Hanlon, San Francisco. – HOMER. (U.S.A.)
1924 Vendido a Merrit-Chapman & Scott Corp. – HOMER. (U.S.A.)
1924 Transformado en buque de salvamento.
1938 Transformado en barcaza sin propulsión
1944 Vendido. – HOMER. (Costa Rica)