191? Puesta en gradas.
1911 25 de Septiembre. Botado para la Anglo-Algerian S.S. Co. (F.C. Strick& Co.), Swansea. Bautizado TURKISTAN. (U.K.)
1911 04 de Noviembre. Alistado.
1912 Noviembre. Vendido a la HAPAG, Hamburg-AmerikaLinie, Hamburgo.
1912 Rebautizado NINIVE. (Alemania)
1914 30 de Agosto. Agosto. Internado en Padang.
1919 28 de Septiembre. Transferido al Shipping Controller, Londres. Operado por la British India Steam Navigation Co. Ltd., Londres. – NINIVE. (U.K.)
1921 29 de Febrero. Vendido a la Strick Line. Ltd., Swansea. Rebautizado SHAHRISTAN. (U.K.)
1922 Transferido a la Shahristan S.S. Co. Ltd. (F. C. Strick), Swansea. – SHAHRISTAN. (U.K.)
1934 14 de Mayo. Vendido a la Rederi A/B Atlanta (Birger Krogius), Helsingfors. Rebautizado ATLANTA. (Finlandia)
1934 GT: 4.595; NT: 2.700; DWT: 7.350
1938 15 de Septiembre. Vendido a A/B Finland-Amerika Linjen O/Y, Helsingfors. – ATLANTA. (Finlandia)

1939 20 de Enero. Mismo dueño. Rebautizado EQUATOR. (Finlandia)
1941 05 de Diciembre. Vara. Reflotado. Se hunde frente a la estación de prácticos de Lulea.
1942 31 de Julio. Reflotado. Reparado.
1943 20 de Marzo. GT: 4.724; NT: 2.765; DWT: 7.350
1946 30 de Abril. GT: 4.724; NT: 2.765; DWT: 7.350
1952 22 de Abril. La empresa armadora se amalgama con Finska Angfartygs A/B, Helsingfors. Rebautizado ARATOR. (Finlandia)
1952 28 de Mayo. Mismo dueño. Rebautizado ARATOR. (Finlandia)
1953 Vendido a A/B Anchor Shipping Co. O/Y (C.H. Ericsson), Helsingfors. Rebautizado TRAMONTANA. (Finlandia)
1956 GT: 4.724; NT: 2.782; DWT: 7.350
1956 Vendido a Santa Irini Compañía Marítima Ltda. (E. Vernicos Shipping Ltd., El Pireo, Grecia), Puerto Limón. Rebautizado IRINI. (Costa Rica)
1956 18 de Noviembre. Averías por colisión con el JALAZAD, frente a Chittagong, Bangladesh. Varado para evitar su pérdida.
1956 28 de Noviembre. Reflotado.
1959 Mismo dueño, Panamá. – IRINI. (Panamá)
1959 06 de Febrero. Vara en el Río Escalda, Bélgica.
1959 07 de Febrero. Se parte en dos secciones. Desguazado “in situ”.