ITAMARATY (2)
IMO
2213837
Tipo de barco
Tanque
Nº Astillero / Yard nº
437
Astillero / Yard
Harlan & Hollingworth Corporation.
Lugar de construcción: Wilmington, Delaware, U.S.A.
Lugar de construcción: Wilmington, Delaware, U.S.A.
Clase / Class
ABS / LRS
Matricula
–
Señal / Signal
–
Eslora
125,50
Manga
16,30
Puntal
9,08
Calado
–
GT
5.832
NT
3.466
DWT
8.396
Desplazamiento / Displacement
–
Bodegas / Holds
–
E.P / Twin Decks
–
Tanques / Tanks
–
Tripulantes / Crew
–
Pasajeros / Passengers
–
Vehículos / Vehicles
–
TEU´S
–
Grain
–
Bale
–
Reefer
–
Liquid
–
Equipos de cubierta / Derricks
Plumas: 2
Combustible / Oil
–
Consumo / Día / Comsuption
–
Propulsión / Engines
Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (27; 45; 74 x 48”); Harland & Hollingworth Corp., Wilmington, U.S.A.
Calderas / Boilers
3 x 180 psi
Potencia / Power
2.600 iHP
Hélices / Screws
1 (f)
Velocidad / Speed
10,00
Historial / History
191? Puesta en gradas.
1916 Botado para la Shell Co. of California, Wilmington. Bautizado GOLD SHELL. (U.S.A.)
1916 Febrero. Alistado.
1916 10 de Julio. Averías por colisión con una mina submarina en el Golfo de Vizcaya. Reparado.
1916 Agosto. Arrendado a la U.S. Navy. – USS GOLD SHELL. (U.S.A.)
1919 Marzo. Fin del arriendo.
1921 Transferido a la Shell Line Inc., Wilmington. – GOLD SHELL. (U.S.A.)
1923 Transferido a la Gold Shell Steamship Co of New York, Wilmington. – GOLD SHELL. (U.S.A.)
1928 Septiembre. Transferido a la N.V. Petroleum Maatschappij “La Corona”, La Haya. – GOLD SHELL. (Holanda)
1929 Diciembre. Vendido a Victor Jenssen Rederi A/S, Oslo. Rebautizado WILLY. (Noruega)
1940 29 de Abril. Incendio en Charleston, U.S.A.
1940 30 de Abril. Varado para evitar su naufragio.
1940 06 de Mayo. Reflotado. Declarado perdida total. Vendido por la compañía aseguradora. Reparado.
1941 Vendido a la Compañía de Navegación Lloyd Brasileiro (Patrimonio Nacional), Río de Janeiro. Rebautizado ITAMARATY (2). (Brasil)
1949 12 de Enero. Explosión en Río de Janeiro. Pérdida constructiva total.
1949 Desguazado en Río de Janeiro, Brasil.
1916 Botado para la Shell Co. of California, Wilmington. Bautizado GOLD SHELL. (U.S.A.)
1916 Febrero. Alistado.
1916 10 de Julio. Averías por colisión con una mina submarina en el Golfo de Vizcaya. Reparado.
1916 Agosto. Arrendado a la U.S. Navy. – USS GOLD SHELL. (U.S.A.)
1919 Marzo. Fin del arriendo.
1921 Transferido a la Shell Line Inc., Wilmington. – GOLD SHELL. (U.S.A.)
1923 Transferido a la Gold Shell Steamship Co of New York, Wilmington. – GOLD SHELL. (U.S.A.)
1928 Septiembre. Transferido a la N.V. Petroleum Maatschappij “La Corona”, La Haya. – GOLD SHELL. (Holanda)
1929 Diciembre. Vendido a Victor Jenssen Rederi A/S, Oslo. Rebautizado WILLY. (Noruega)
1940 29 de Abril. Incendio en Charleston, U.S.A.
1940 30 de Abril. Varado para evitar su naufragio.
1940 06 de Mayo. Reflotado. Declarado perdida total. Vendido por la compañía aseguradora. Reparado.
1941 Vendido a la Compañía de Navegación Lloyd Brasileiro (Patrimonio Nacional), Río de Janeiro. Rebautizado ITAMARATY (2). (Brasil)
1949 12 de Enero. Explosión en Río de Janeiro. Pérdida constructiva total.
1949 Desguazado en Río de Janeiro, Brasil.