KUMERIC
MMSI
–
Tipo de barco
Carga
Nº Astillero / Yard nº
549
Astillero / Yard
Russell & Co.
Lugar de construcción: Kingston Yard, Port Glasgow, Escocia.
Lugar de construcción: Kingston Yard, Port Glasgow, Escocia.
Clase / Class
LRS
Matricula
–
Señal / Signal
–
Eslora
140,20
Manga
16,80
Puntal
9,63
Calado
8,72
GT
6.232
NT
4.006
DWT
–
Desplazamiento / Displacement
–
Bodegas / Holds
–
E.P / Twin Decks
–
Tanques / Tanks
–
Tripulantes / Crew
–
Pasajeros / Passengers
Vehículos / Vehicles
–
TEU´S
–
Grain
–
Bale
–
Reefer
–
Liquid
–
Equipos de cubierta / Derricks
Plumas: 8
Combustible / Oil
Consumo / Día / Comsuption
–
Propulsión / Engines
Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (28 ½; 47; 78 x 54); Rankin & Blackmore, Greenock, Escocia.
Calderas / Boilers
2
Potencia / Power
3.000 iHP
Hélices / Screws
1 (f)
Velocidad / Speed
12,00
Historial / History
1906 03 de Octubre. Botado para la The Bank Line (Andrew Weir Shipping & Trading Co. Ltd.). Bautizado KUMERIC (U. K.)
1906 Noviembre. Alistado.
1913 GT: 6.271; NT: 4.024
1926 01 de Diciembre. Averías al ser abordado por el NOEMANSTAR, mientras estaba fondeado en el Río de la Plata. Graves daños. Varado en el Canal Punta Indio para evitar su naufragio.
1966 22 de Diciembre. Ingresa a dique para ser reparado en Buenos Aires
Vendido a T.G. Cerruti & Compañía, Buenos Aires. KUMERIC. (Argentina)
1929 Vendido a Guido Squassi, Génova. Rebautizado QUINTALMARE. (Italia)
1932 Desguazado en Génova, Italia.
1906 Noviembre. Alistado.
1913 GT: 6.271; NT: 4.024
1926 01 de Diciembre. Averías al ser abordado por el NOEMANSTAR, mientras estaba fondeado en el Río de la Plata. Graves daños. Varado en el Canal Punta Indio para evitar su naufragio.
1966 22 de Diciembre. Ingresa a dique para ser reparado en Buenos Aires
Vendido a T.G. Cerruti & Compañía, Buenos Aires. KUMERIC. (Argentina)
1929 Vendido a Guido Squassi, Génova. Rebautizado QUINTALMARE. (Italia)
1932 Desguazado en Génova, Italia.