MARA
IMO
7020188
Tipo de barco
Carguero.
Clase Basalt.
Clase Basalt.
Nº Astillero / Yard nº
2.222
Astillero / Yard
Angyafold Shipyard, Hungarian Ship & Crane Works.
Lugar de construcción: Budapest, Hungría.
Lugar de construcción: Budapest, Hungría.
Clase / Class
IRS
Matricula
Señal / Signal
Eslora
74,80
Manga
11,33
Puntal
6,40
Calado
5,31
GT
1.399
NT
DWT
2.306
Desplazamiento / Displacement
Bodegas / Holds
E.P / Twin Decks
Tanques / Tanks
Tripulantes / Crew
Pasajeros / Passengers
Vehículos / Vehicles
TEU´S
Grain
Bale
Reefer
Liquid
Equipos de cubierta / Derricks
Combustible / Oil
Consumo / Día / Comsuption
Propulsión / Engines
Un motor diésel M.W.M. TBD484-6; 4T; 6 cilindros (320 x 480); 375 rpm; Motoren-Werke Mann-heim A.G., Mannheim, Alemania.
Calderas / Boilers
Potencia / Power
1.100 HP
Hélices / Screws
1 (f)
Velocidad / Speed
11,00
Historial / History
197?. Puesta en gradas.
1970. 23 de Mayo. Botado para KG Lubische Seetransport GmbH & Co., Lübeck. Bauti-zado DIABAS. (Alemania)
1970. 12 de Diciembre. Alistado.
1974. Transferido a Dolomit Hamburger Seererderei GmbH (Hamburgo, Alemania), Singa-pur. – DIABAS. (Singapur)
1975. Alargado a 80,80 metros; GT: 1.527; DWT: 2.538.
1977. Transferido KG Lubische Seetransport GmbH & Co. (Lübeck, Alemania), Singapur). – DIABAS. (Singapur)
1978. Transferido a Dolomit Hamburger Seererderei GmbH (Hamburgo, Alemania), Singa-pur. – DIABAS. (Singapur)
1983. Vendido a Sailfast Shipping Pte. Ltd., Singapur. Rebautizado ORCHID WAVE. (Singapur)
1985. Vendido a Lakehead Shipping Ltd., Gibraltar. Rebautizado LADY PATRICIA. (Gibraltar)
1986. 01 de Diciembre. Averías por colisión con el ETTINA (IMO 8209743) en Oldenbuttel, Kiel. Reparado.
1987. Mismo dueño, Nassau. – LADY PATRICIA. (Bahamas)
1994. Vendido a Brugse Scheepsloperij NV, Belice. – LADY PATRICIA. (Belice)
1995. Junio. Vendido a Golf Breeze Shipping (Panamá), Nassau. Rebautizado SUNNY LADY. (Bahamas)
1998. Mismo dueño. Rebautizado EPSILON II. (Bahamas)
1999. Vendido a Prince Marine Ltd., Phnom-Penh. Rebautizado SUNNY LADY I. (Camboya)
2000. Mismo dueño. Rebautizado SARA. (Camboya)
2000. Vendido a Livingstone Marine Ltd., La Paz. Rebautizado MARA. (Bolivia)
2001. Vendido a Viocargo Shipping & Trading Ltd., Batumi. Rebautizado ISLI. (Georgia)
2008. Enero. Vendido a Islas Shipping Co., El Pireo. Rebautizado XENIOS. (Grecia)
2011. Mayo. Desguazado por Demtas Denizcilik Turizm Sanay en Aliaga, Turquía.
1970. 23 de Mayo. Botado para KG Lubische Seetransport GmbH & Co., Lübeck. Bauti-zado DIABAS. (Alemania)
1970. 12 de Diciembre. Alistado.
1974. Transferido a Dolomit Hamburger Seererderei GmbH (Hamburgo, Alemania), Singa-pur. – DIABAS. (Singapur)
1975. Alargado a 80,80 metros; GT: 1.527; DWT: 2.538.
1977. Transferido KG Lubische Seetransport GmbH & Co. (Lübeck, Alemania), Singapur). – DIABAS. (Singapur)
1978. Transferido a Dolomit Hamburger Seererderei GmbH (Hamburgo, Alemania), Singa-pur. – DIABAS. (Singapur)
1983. Vendido a Sailfast Shipping Pte. Ltd., Singapur. Rebautizado ORCHID WAVE. (Singapur)
1985. Vendido a Lakehead Shipping Ltd., Gibraltar. Rebautizado LADY PATRICIA. (Gibraltar)
1986. 01 de Diciembre. Averías por colisión con el ETTINA (IMO 8209743) en Oldenbuttel, Kiel. Reparado.
1987. Mismo dueño, Nassau. – LADY PATRICIA. (Bahamas)
1994. Vendido a Brugse Scheepsloperij NV, Belice. – LADY PATRICIA. (Belice)
1995. Junio. Vendido a Golf Breeze Shipping (Panamá), Nassau. Rebautizado SUNNY LADY. (Bahamas)
1998. Mismo dueño. Rebautizado EPSILON II. (Bahamas)
1999. Vendido a Prince Marine Ltd., Phnom-Penh. Rebautizado SUNNY LADY I. (Camboya)
2000. Mismo dueño. Rebautizado SARA. (Camboya)
2000. Vendido a Livingstone Marine Ltd., La Paz. Rebautizado MARA. (Bolivia)
2001. Vendido a Viocargo Shipping & Trading Ltd., Batumi. Rebautizado ISLI. (Georgia)
2008. Enero. Vendido a Islas Shipping Co., El Pireo. Rebautizado XENIOS. (Grecia)
2011. Mayo. Desguazado por Demtas Denizcilik Turizm Sanay en Aliaga, Turquía.
