MARÍA PIÑANGO

Tipo de barco

Carga.

Nº Astillero / Yard nº

264

Astillero / Yard

William Cramp & Sons.
Lugar de construcción: Filadelfia, PA, U.S.A.

Clase / Class

ABS

Matricula

–

Señal / Signal

–

Eslora

82,80

Manga

13,10

Puntal

5,85

Calado

–

GT

2.707

NT

–

DWT

–

Desplazamiento / Displacement

–

Bodegas / Holds

–

E.P / Twin Decks

–

Tanques / Tanks

–

Tripulantes / Crew

–

Pasajeros / Passengers

–

Vehículos / Vehicles

–

TEU´S

–

Grain

–

Bale

–

Reefer

–

Liquid

–

Equipos de cubierta / Derricks

Plumas:

Combustible / Oil

–

Consumo / Día / Comsuption

–

Propulsión / Engines

Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (29; 45; 74 x 48”); William Cramp & Sons., Filadelfia, PA, U.S.A.

Calderas / Boilers

–

Potencia / Power

379 nHP

Hélices / Screws

1 (f)

Velocidad / Speed

15,00

Historial / History

1889 Puesta en gradas.
1890 30 de Enero. Botado para la Metropolitan S.S. Co., Boston. Bautizado H. M. WHITNEY. (U.S.A.)
1890 Junio. Alistado.
1892 Colision. Naufraga en Boston al ser abordado por el OTTOMAN. Reflotado. Reparado.
1908 Averías al embestir una roca sumergida en Hells Gate, Nueva York. Reparado.
1919 Vendido a la Acme Operating Co. Rebautizado H.M. WHITNEY. (U.S.A.)
1919 Vendido a la Whitney S.S. Corp. – H.M. WHITNEY. (U.S.A.)
1923 Vendido a Piñango Lara, La Habana. Rebautizado MARÍA PIÑANGO. (Cuba)
1924 Vendido a José R. Villalón. – MARÍA PIÑANGO. (Cuba)
1928 Vendido a la Nordische Schiffahrts AG. – MARÍA PIÑANGO. (Alemania)
1928 02 de Octubre. Rompe el cable de remolque a 41 millas de Horta, mientras era remolcado de La Habana a Port Vecchio.
1928 14 de Noviembre. Se hunde en 36º N y 023º W.