MATRERO
Tipo de barco
Nº Astillero / Yard nº
–
Astillero / Yard
W. de Jong & Co., Scheepswerf “Scandinavië”.
Lugar de construcción: Groningen, Holanda.
Lugar de construcción: Groningen, Holanda.
Clase / Class
GL
Matricula
–
Señal / Signal
–
Eslora
43,80
Manga
6,89
Puntal
3,49
Calado
3,15
GT
343
NT
206
DWT
450
Desplazamiento / Displacement
–
Bodegas / Holds
–
E.P / Twin Decks
–
Tanques / Tanks
–
Tripulantes / Crew
–
Pasajeros / Passengers
–
Vehículos / Vehicles
–
TEU´S
–
Grain
–
Bale
–
Reefer
–
Liquid
–
Equipos de cubierta / Derricks
Plumas
Combustible / Oil
–
Consumo / Día / Comsuption
–
Propulsión / Engines
Dos motores diésel; 4 cilindros (10 ¾ x 111 7/8”); N.V. Machinefabriek ‘Drakenburgh’ v/h D.W. van Rennes, Utrecht, Holanda.
Calderas / Boilers
–
Potencia / Power
300 HP
Hélices / Screws
2 (f)
Velocidad / Speed
8,00
Historial / History
1919 Diciembre. Botado para N.V. Rotterdamsche Algemeene Scheepvaart Maatschappij, Ró-terdam. Bautizado LEKSVEER. (Holanda)
1920 Enero. Alistado.
1923 03 de Mayo. Vendido a Wilhelm Westphal, Hamburgo. Rebautizado WILHELM HEIN-RICH. (Holanda)
1924 07 de Marzo. Vendido a Max Treess, Hamburgo. Rebautizado ERIKA TREESS. (Alemania)
1927 15 de Marzo. Vendido al Ferrocarril Central de Buenos Aires, Buenos Aires. Rebauti-zado MATRERO. (Argentina)
1933 Vendido a Sconza & Biscay, Buenos Aires. – MATRERO. (Argentina)
1933 14 de Diciembre Al mando del Capitán Luis M. Fago y con un total de 17 tripulantes, zarpó de Caleta Córdova, con un cargamento de 380 toneladas compuesto por tambores y bidones de combustible, destinados a Puerto San Julián, Puerto Santa Cruz y Río Gallegos.
1933 18 de Diciembre. A las 07:30 hrs. naufragó en la margen derecha del Río Gallegos, a 1,5 millas de Baliza Gancho, al intentar cruzar el Paso Remolinos y ser arrastrado por la corrien-te contra el banco de arena denominado “del Centro” donde se escoró hasta volcarse de lado.
La tripulación fue rescatada por la balandra argentina PRISCILLA.
El día 19 se intento remolcar la nave pero durante la maniobra fue arrastrada contra el banco “del Sud” donde quedó definitivamente.
1920 Enero. Alistado.
1923 03 de Mayo. Vendido a Wilhelm Westphal, Hamburgo. Rebautizado WILHELM HEIN-RICH. (Holanda)
1924 07 de Marzo. Vendido a Max Treess, Hamburgo. Rebautizado ERIKA TREESS. (Alemania)
1927 15 de Marzo. Vendido al Ferrocarril Central de Buenos Aires, Buenos Aires. Rebauti-zado MATRERO. (Argentina)
1933 Vendido a Sconza & Biscay, Buenos Aires. – MATRERO. (Argentina)
1933 14 de Diciembre Al mando del Capitán Luis M. Fago y con un total de 17 tripulantes, zarpó de Caleta Córdova, con un cargamento de 380 toneladas compuesto por tambores y bidones de combustible, destinados a Puerto San Julián, Puerto Santa Cruz y Río Gallegos.
1933 18 de Diciembre. A las 07:30 hrs. naufragó en la margen derecha del Río Gallegos, a 1,5 millas de Baliza Gancho, al intentar cruzar el Paso Remolinos y ser arrastrado por la corrien-te contra el banco de arena denominado “del Centro” donde se escoró hasta volcarse de lado.
La tripulación fue rescatada por la balandra argentina PRISCILLA.
El día 19 se intento remolcar la nave pero durante la maniobra fue arrastrada contra el banco “del Sud” donde quedó definitivamente.