PETRONILA MATA
IMO
7105093
Tipo de barco
Ferry Ro Ro.
Nº Astillero / Yard nº
94
Astillero / Yard
Trosvik Verksted A/S.
Lugar de construcción: Brevik, Noruega.
Lugar de construcción: Brevik, Noruega.
Clase / Class
DNV
Matricula
Señal / Signal
YYHC
Eslora
124,67
Manga
16,77
Puntal
Calado
4,95
GT
1.920
NT
810
DWT
1.746
Desplazamiento / Displacement
Bodegas / Holds
E.P / Twin Decks
Tanques / Tanks
Tripulantes / Crew
Pasajeros / Passengers
12
Vehículos / Vehicles
Automóviles: 73
TEU´S
Grain
Bale
Reefer
Liquid
Equipos de cubierta / Derricks
Combustible / Oil
Consumo / Día / Comsuption
Propulsión / Engines
Original: Dos motores diésel Normo LDM-8; 4T; 8 cilindros (250 x 300) y Dos Normo LDM-9; 4T; 9 cilindros (250 x 300); Normo Grupen AS, Bergen, Noruega.
Final: Dos motores diesel Wichman WX28V8; 2T; 8 cilindros (280 x 360); AS Wichmann, Rubbestadneset, Noruega.
Final: Dos motores diesel Wichman WX28V8; 2T; 8 cilindros (280 x 360); AS Wichmann, Rubbestadneset, Noruega.
Calderas / Boilers
Potencia / Power
4.533 / 5.525 HP
Hélices / Screws
2 cpp
Velocidad / Speed
16,00
Historial / History
1970 Marzo. Puesta en gradas para la Stena Line AB (Suecia); arrendado a la Deutsche Reichsbahn, Sassnitz (Alemania Oriental)
1971 05 de Marzo. Botado. Bautizado STUBBENKAMMER. (Alemania Oriental)
1971 10 de Septiembre. Alistado.
1971 Vendido a la Deutsche Reichsbahn, Sassnitz (Alemania Oriental)
1983 Vendido a Fosen Mekaniske Verkstad A/S. Rebautizado FREGENFJORD. (Noruega)
1983 Convertido en Ro / Cargo; 6.665 GT; 3.120 DWT,
1984 Vendido a Rutelagat Askoy-Bergen AS, Bergen. Rebautizado KYSTVEIEN. (Noruega)
1985 Cambio de planta propulsora.
1988 Vendido a K/S A/S Scandi Line; Sandefjord. Rebautizado BOHUS II. (Noruega)
1991 Vendido a Vard AS. Operado por KS AS Scandi Line. – BOHUS II. (Noruega)
1994 Vendido a Elcana Maritime Inc. Operado por Star Cruise Sendirian Berhad, Panamá. Rebautizado SUBIC ADVENTURE. (Panamá)
1994 Convertido en Ro / F; 6.207 GT; 3.200 DWT,
1995 Vendido a Basto Fosen Trafikklag A/S, Trondheim. Rebautizado EINAR TAMBARSKJELVE. (Noruega)
1998 Vendido a Conferry, Consolidada de Ferries C.A. (Caracas, Venezuela), Kingstown. Rebautizado PETRONILA MATA. (San Vicente & Granadinas)
1998 Mismo dueño. – PETRONILA MATA. (Venezuela)
2007 Desguazado en Venezuela.
1971 05 de Marzo. Botado. Bautizado STUBBENKAMMER. (Alemania Oriental)
1971 10 de Septiembre. Alistado.
1971 Vendido a la Deutsche Reichsbahn, Sassnitz (Alemania Oriental)
1983 Vendido a Fosen Mekaniske Verkstad A/S. Rebautizado FREGENFJORD. (Noruega)
1983 Convertido en Ro / Cargo; 6.665 GT; 3.120 DWT,
1984 Vendido a Rutelagat Askoy-Bergen AS, Bergen. Rebautizado KYSTVEIEN. (Noruega)
1985 Cambio de planta propulsora.
1988 Vendido a K/S A/S Scandi Line; Sandefjord. Rebautizado BOHUS II. (Noruega)
1991 Vendido a Vard AS. Operado por KS AS Scandi Line. – BOHUS II. (Noruega)
1994 Vendido a Elcana Maritime Inc. Operado por Star Cruise Sendirian Berhad, Panamá. Rebautizado SUBIC ADVENTURE. (Panamá)
1994 Convertido en Ro / F; 6.207 GT; 3.200 DWT,
1995 Vendido a Basto Fosen Trafikklag A/S, Trondheim. Rebautizado EINAR TAMBARSKJELVE. (Noruega)
1998 Vendido a Conferry, Consolidada de Ferries C.A. (Caracas, Venezuela), Kingstown. Rebautizado PETRONILA MATA. (San Vicente & Granadinas)
1998 Mismo dueño. – PETRONILA MATA. (Venezuela)
2007 Desguazado en Venezuela.