POLO SUR
IMO
5265502
Tipo de barco
Frigorífico.
Nº Astillero / Yard nº
457
Astillero / Yard
J.J. Sietas Schiffswerft GmbH & Co. KG.
Lugar de construcción: Hamburg-Neuenfelde, Alemania.
Lugar de construcción: Hamburg-Neuenfelde, Alemania.
Clase / Class
–
Matricula
–
Señal / Signal
CBPS
Eslora
74,98
Manga
10,82
Puntal
6,25
Calado
4,5
GT
1.362
NT
782
DWT
1.378
Desplazamiento / Displacement
750
Bodegas / Holds
2
E.P / Twin Decks
1
Tanques / Tanks
–
Tripulantes / Crew
20
Pasajeros / Passengers
–
Vehículos / Vehicles
–
TEU´S
–
Grain
–
Bale
–
Reefer
60.477 p³
Liquid
–
Equipos de cubierta / Derricks
Plumas: 4
Combustible / Oil
194,0
Consumo / Día / Comsuption
–
Propulsión / Engines
Un motor diésel Deutz RBV8M545; 4T; 8 cilindros (320 x 450); 380 rpm; Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Colonia, Alemania.
Calderas / Boilers
–
Potencia / Power
1.320 HP
Hélices / Screws
1 (f)
Velocidad / Speed
12,50
Historial / History
1959 18 de Diciembre. Botado para Skibs A/S Dieseltant & A/S Falkefjell (Olsen & Uglestad), Oslo. Bautizado FJELL REEFER. (Noruega)
1960 Febrero. Alistado.
1960 Arrendado a la Johnson Line. Rebautizado ORNEFJELL. (Noruega)
1964 Vendido a A.H. Basse Rederi A/S, Copenhague. Rebautizado REEFER BASSE. (Honduras)
1969 Vendido a Transpormar, Transportadora Marítima Chilena Ltda. (A.J. Broom), Valparaíso. Rebautizado POLO SUR. (Chile)
1971 Vendido a N.V. Oceanvaart, Groningen. Rebautizado JAL IMPORTER. (Holanda)
1973 Vendido a Rederiet Ocean A/S, Esbjerg. Rebautizado INGGA DAN. (Dinamarca)
1973 Mismo dueño. Rebautizado JAL IMPORTER. (Dinamarca)
1974 Vendido a Lebanese Eggs Marketing Co. SAL, Beirut. Rebautizado ADIB. (Líbano)
1979 Vendido a Issam Moumneh & Adnan Tabbarah, Beirut. Rebautizado NOVI T. (Líbano)
1984 Vendido a Orient Shipping & Trading Co. (Sami Moumneh & Nabih Tabbarah), Beirut. – NOVI T. (Líbano)
1988 Vendido a Societe Ibrahim el Jaroudi et Fils pour le Transit SARL, Beirut. – NOVI T. (Líbano)
1996 Vendido a Bayside Compañía Naviera S.A., Phnom Penh. Rebautizado KEYSI-I. (Camboya)
1999 Mismo dueño. Rebautizado RANA. (Camboya)
2001 Vendido a Elnile Garden Shipping & Red Sea Shipping Agency, Batumi. Rebautizado NILE GARDEN 2. (Georgia)
2003 Vendido a Haitham Saed Labony, Batumi. Rebautizado LAREN. (Georgia)
2003 15 de Mayo. Desguazado en Alang, India.
1960 Febrero. Alistado.
1960 Arrendado a la Johnson Line. Rebautizado ORNEFJELL. (Noruega)
1964 Vendido a A.H. Basse Rederi A/S, Copenhague. Rebautizado REEFER BASSE. (Honduras)
1969 Vendido a Transpormar, Transportadora Marítima Chilena Ltda. (A.J. Broom), Valparaíso. Rebautizado POLO SUR. (Chile)
1971 Vendido a N.V. Oceanvaart, Groningen. Rebautizado JAL IMPORTER. (Holanda)
1973 Vendido a Rederiet Ocean A/S, Esbjerg. Rebautizado INGGA DAN. (Dinamarca)
1973 Mismo dueño. Rebautizado JAL IMPORTER. (Dinamarca)
1974 Vendido a Lebanese Eggs Marketing Co. SAL, Beirut. Rebautizado ADIB. (Líbano)
1979 Vendido a Issam Moumneh & Adnan Tabbarah, Beirut. Rebautizado NOVI T. (Líbano)
1984 Vendido a Orient Shipping & Trading Co. (Sami Moumneh & Nabih Tabbarah), Beirut. – NOVI T. (Líbano)
1988 Vendido a Societe Ibrahim el Jaroudi et Fils pour le Transit SARL, Beirut. – NOVI T. (Líbano)
1996 Vendido a Bayside Compañía Naviera S.A., Phnom Penh. Rebautizado KEYSI-I. (Camboya)
1999 Mismo dueño. Rebautizado RANA. (Camboya)
2001 Vendido a Elnile Garden Shipping & Red Sea Shipping Agency, Batumi. Rebautizado NILE GARDEN 2. (Georgia)
2003 Vendido a Haitham Saed Labony, Batumi. Rebautizado LAREN. (Georgia)
2003 15 de Mayo. Desguazado en Alang, India.