POMPEIRO
Tipo de barco
Pasaje / Carga.
Casco de hierro.
Casco de hierro.
Nº Astillero / Yard nº
Astillero / Yard
Millwall Iron Works Ship Building & Graving Docks Co. Lugar de construcción: Millwall, U.K.
Clase / Class
Matricula
Señal / Signal
Eslora
48,74
Manga
7,01
Puntal
,29
Calado
GT
NT
DWT
Desplazamiento / Displacement
Bodegas / Holds
E.P / Twin Decks
Tanques / Tanks
Tripulantes / Crew
Pasajeros / Passengers
Vehículos / Vehicles
TEU´S
Grain
Bale
Reefer
Liquid
Equipos de cubierta / Derricks
Combustible / Oil
Consumo / Día / Comsuption
Propulsión / Engines
Original: Una máquina alternativa a vapor.
Final: una máquina alternativa a vapor tipo Compound; 2 cilindros (13; 27 x 20”); John William Dudgeon, Londres, U.K.
Final: una máquina alternativa a vapor tipo Compound; 2 cilindros (13; 27 x 20”); John William Dudgeon, Londres, U.K.
Calderas / Boilers
Potencia / Power
109 nHP
Hélices / Screws
1 (f)
Velocidad / Speed
Historial / History
186? Puesta en gradas.
1865 04 de Noviembre. Botado para la London, Brighton and South Coast Railway Co. (Newhaven, U.K.), Londres. Bautizado RENNES. (U.K.)
1866 Enero. Alistado.
1895 Vendido a C.F. Cory-Wright. – RENNES. (U.K.)
1896 Noviembre. Transferido a William Cory & Sons Ltd. Rebautizado REGALIA. (U.K.)
1875 Cambio de planta propulsora.
1897 Vendido a T. Jacquemin et Fils, Le Havre. Rebautizado HAVRE. (Francia)
1903 Vendido. Rebautizado POMPEIRO. (Chile)
1906 Vendido a De Bruyne y Cía. Rebautizado ÚLTIMA ESPERANZA. (Chile)
1909 Vendido a la S.A. Estrecho de Magallanes. – ÚLTIMA ESPERANZA. (Chile)
1911 Vendido a la Cía. De Vapores “La Fortuna”. – ÚLTIMA ESPERANZA. (Chile)
1916 Vendido a la Cía. Carbonífera y de Fundición Schwager. – ÚLTIMA ESPERANZA. (Chile)
1922 20 de Diciembre. Averías al embestir lsa Roca Paita en Antofagasta. Varado para impedir su naufragio. Reparado.
1923 Vendido a Rafael R. Torres y Cieta. – ÚLTIMA ESPERANZA. (Chile)
1924 Vendido a Moreno y Chaigneau Ltda., Valparíso. Rebautizado CÓNDOR (2). (Chile)
192? Germain & Sierra, Valparaíso. – ÚLTIMA ESPERANZA. (Chile)
1929 Agosto. Matrícula cancelada por desguace.
1865 04 de Noviembre. Botado para la London, Brighton and South Coast Railway Co. (Newhaven, U.K.), Londres. Bautizado RENNES. (U.K.)
1866 Enero. Alistado.
1895 Vendido a C.F. Cory-Wright. – RENNES. (U.K.)
1896 Noviembre. Transferido a William Cory & Sons Ltd. Rebautizado REGALIA. (U.K.)
1875 Cambio de planta propulsora.
1897 Vendido a T. Jacquemin et Fils, Le Havre. Rebautizado HAVRE. (Francia)
1903 Vendido. Rebautizado POMPEIRO. (Chile)
1906 Vendido a De Bruyne y Cía. Rebautizado ÚLTIMA ESPERANZA. (Chile)
1909 Vendido a la S.A. Estrecho de Magallanes. – ÚLTIMA ESPERANZA. (Chile)
1911 Vendido a la Cía. De Vapores “La Fortuna”. – ÚLTIMA ESPERANZA. (Chile)
1916 Vendido a la Cía. Carbonífera y de Fundición Schwager. – ÚLTIMA ESPERANZA. (Chile)
1922 20 de Diciembre. Averías al embestir lsa Roca Paita en Antofagasta. Varado para impedir su naufragio. Reparado.
1923 Vendido a Rafael R. Torres y Cieta. – ÚLTIMA ESPERANZA. (Chile)
1924 Vendido a Moreno y Chaigneau Ltda., Valparíso. Rebautizado CÓNDOR (2). (Chile)
192? Germain & Sierra, Valparaíso. – ÚLTIMA ESPERANZA. (Chile)
1929 Agosto. Matrícula cancelada por desguace.