PUENTEMAR I
IMO
7633430
Tipo de barco
Ro-Ro / Lo-Lo ; Tipo 92.
Nº Astillero / Yard nº
899
Astillero / Yard
Blohm & Voss A.G. Lugar de construcción: Steinwerder, Hamburgo, Alemania.
Clase / Class
GL
Matricula
–
Señal / Signal
LW 5063
Eslora
82,86
Manga
15,85
Puntal
6,38
Calado
5,32
GT
1.599
NT
1.059
DWT
3.300
Desplazamiento / Displacement
599
Bodegas / Holds
1
E.P / Twin Decks
–
Tanques / Tanks
–
Tripulantes / Crew
14
Pasajeros / Passengers
–
Vehículos / Vehicles
–
TEU´S
219
Grain
3.398 m³
Bale
3.256 m³
Reefer
–
Liquid
–
Equipos de cubierta / Derricks
Grúas: 2 x 30
Combustible / Oil
–
Consumo / Día / Comsuption
–
Propulsión / Engines
Un motor diésel Deutz SBV6M540; 4T SA; 6 cilindros (370 x 400); 600 rpm; Klöckner-Humboldt-Deutz A.G., Colonia, Alemania.
Calderas / Boilers
–
Potencia / Power
2.960 HP
Hélices / Screws
1 cpp
Velocidad / Speed
14,00
Historial / History
1977 Abril. Puesta en gradas. Construcción nº 817 de Sietas, Neuenfelde, subcontratado. Nombre de proyecto MERZARIO FENICIA.
1977 27 de Mayo. Botado para la P/R m.s. “Bruni” (Hermann Buss), Hamburgo. Bautizado BRUNI. (Alemania)
1977 30 de Junio. Alistado.
1978 Mismo dueño. Rebautizado MERZARIO FENICIA. (Alemania)
1983 Vendido a Naviera Argentina Alfa Crucis S.A. (CANUMAR, Compañía Argentina de Navegación de Ultramar S.A.), Buenos Aires. Rebautizado PUENTEMAR I. (Argentina)
1984 29 de Mayo. Vara en Claromecó, Buenos Aires. (38º 51’ S y 060º 03’ W)
1984 27 de Julio. Reflotado. Remolcado a Buenos Aires. Declarado Pérdida Total.
1984 Agosto. Inactivo, sin reparar, en Buenos Aires.
1989 Vendido a Seatrade Shipping N.V. (Essen, Bélgica), San Lorenzo. Rebautizado BRUNI. (Honduras)
1990 Reparado en Montevideo, Uruguay.
1990 Vendido a Searock Shipping Co. Ltd. (Marlow Navigation), Limasol. Rebautizado UNIQUE. (Chipre)
1995 Vendido a la Pioneer Spirit S.A., Panamá. Rebautizado PIONEER SPIRIT. (Panamá)
1997 Vendido a la Pioneer Shipping (Ningbo Merchant Refrigeration Shipping), Panamá. Rebautizado PIONEER SPIRIT. (Panamá)
2000 Vendido a Xun Da International Shipping Co. Ltd. (Hong Kong), Kingstown. Rebautizado DOUBLE CONCORD. (San Vicente & Granadinas)
2000 Larsenship International Ltd. (Bumi Shipmanagement, Jakarta, Indonesia), Kingstown. Rebautizado OCEAN CONCORD. (San Vicente & Granadinas)
2001 15 de Agosto. Se hunde en Tanjung Perak, Surabaya, a raíz de colisionar con el PI-YA BHUM. Pérdida constructiva total.
1977 27 de Mayo. Botado para la P/R m.s. “Bruni” (Hermann Buss), Hamburgo. Bautizado BRUNI. (Alemania)
1977 30 de Junio. Alistado.
1978 Mismo dueño. Rebautizado MERZARIO FENICIA. (Alemania)
1983 Vendido a Naviera Argentina Alfa Crucis S.A. (CANUMAR, Compañía Argentina de Navegación de Ultramar S.A.), Buenos Aires. Rebautizado PUENTEMAR I. (Argentina)
1984 29 de Mayo. Vara en Claromecó, Buenos Aires. (38º 51’ S y 060º 03’ W)
1984 27 de Julio. Reflotado. Remolcado a Buenos Aires. Declarado Pérdida Total.
1984 Agosto. Inactivo, sin reparar, en Buenos Aires.
1989 Vendido a Seatrade Shipping N.V. (Essen, Bélgica), San Lorenzo. Rebautizado BRUNI. (Honduras)
1990 Reparado en Montevideo, Uruguay.
1990 Vendido a Searock Shipping Co. Ltd. (Marlow Navigation), Limasol. Rebautizado UNIQUE. (Chipre)
1995 Vendido a la Pioneer Spirit S.A., Panamá. Rebautizado PIONEER SPIRIT. (Panamá)
1997 Vendido a la Pioneer Shipping (Ningbo Merchant Refrigeration Shipping), Panamá. Rebautizado PIONEER SPIRIT. (Panamá)
2000 Vendido a Xun Da International Shipping Co. Ltd. (Hong Kong), Kingstown. Rebautizado DOUBLE CONCORD. (San Vicente & Granadinas)
2000 Larsenship International Ltd. (Bumi Shipmanagement, Jakarta, Indonesia), Kingstown. Rebautizado OCEAN CONCORD. (San Vicente & Granadinas)
2001 15 de Agosto. Se hunde en Tanjung Perak, Surabaya, a raíz de colisionar con el PI-YA BHUM. Pérdida constructiva total.