RICARDO Y ENRIQUE
IMO
5022883
Tipo de barco
Carga / Arenero
Nº Astillero / Yard nº
725
Astillero / Yard
Lobnitz & Co. Ltd.
Lugar de construcción: Renfrew, U.K.
Lugar de construcción: Renfrew, U.K.
Clase / Class
–
Matricula
–
Señal / Signal
LW 2882
Eslora
46,03
Manga
10,01
Puntal
3,60
Calado
–
GT
318
NT
283
DWT
–
Desplazamiento / Displacement
–
Bodegas / Holds
–
E.P / Twin Decks
Tanques / Tanks
–
Tripulantes / Crew
6
Pasajeros / Passengers
–
Vehículos / Vehicles
–
TEU´S
–
Grain
–
Bale
–
Reefer
–
Liquid
–
Equipos de cubierta / Derricks
–
Combustible / Oil
–
Consumo / Día / Comsuption
–
Propulsión / Engines
Original: Máquina alternativa a vapor de tipo Compound; 2 cilindros (13; 26 x 18”); Lobnitz & Co. Ltd., Renfrew, U.K.
Final: Un motor diésel; T; cilindros ()
Final: Un motor diésel; T; cilindros ()
Calderas / Boilers
1
Potencia / Power
29 nHP
Hélices / Screws
1 (f)
Velocidad / Speed
–
Historial / History
1911 28 de Julio. Botado como draga para la Enterprise du Port de Talcahuano. Bautizado TALCAHUANO. (Perú)
1920 Vendido a Antonio Ferro e Hijos S.A., Buenos Aires. Reformado a carguero. Rebautizado RICARDO Y ENRIQUE. (Argentina)
1920 Transformado en carguero: GT: 361; NT: 154
1958 Vendido a Aredelta S.R.L., Buenos Aires. Rebautizado AREDELTA 1. (Argentina)
19?? Fluvialmar S.A., Buenos Aires. – AREDELTA I. (Argentina)
2006 13 de Noviembre. Se parte en dos y se hunde en el kilómetro 4 del Canal Sur, frente a Dock Sud. 34º 45’ S y 057º 55’.
Alargado a 65,03 metros; GT: 486; NT: 283; Se le instala un motor diésel.
1920 Vendido a Antonio Ferro e Hijos S.A., Buenos Aires. Reformado a carguero. Rebautizado RICARDO Y ENRIQUE. (Argentina)
1920 Transformado en carguero: GT: 361; NT: 154
1958 Vendido a Aredelta S.R.L., Buenos Aires. Rebautizado AREDELTA 1. (Argentina)
19?? Fluvialmar S.A., Buenos Aires. – AREDELTA I. (Argentina)
2006 13 de Noviembre. Se parte en dos y se hunde en el kilómetro 4 del Canal Sur, frente a Dock Sud. 34º 45’ S y 057º 55’.
Alargado a 65,03 metros; GT: 486; NT: 283; Se le instala un motor diésel.