RITA (1)
IMO
5505063
Tipo de barco
Carga
Nº Astillero / Yard nº
67
Astillero / Yard
Burgerhout’s Machinefabriek & Scheepswerft.
Lugar de construcción: Róterdam, Holanda.
Lugar de construcción: Róterdam, Holanda.
Clase / Class
DNV
Matricula
–
Señal / Signal
–
Eslora
79,53
Manga
12,48
Puntal
5,89
Calado
4,88
GT
1.748
NT
1.000
DWT
2.650
Desplazamiento / Displacement
–
Bodegas / Holds
4
E.P / Twin Decks
–
Tanques / Tanks
–
Tripulantes / Crew
–
Pasajeros / Passengers
–
Vehículos / Vehicles
–
TEU´S
–
Grain
–
Bale
–
Reefer
–
Liquid
–
Equipos de cubierta / Derricks
Plumas: 4
Combustible / Oil
–
Consumo / Día / Comsuption
–
Propulsión / Engines
Original: Dos motores diésel Bolinders; 2T; 4 cilindros (520 x 770); 1.000 bHP; J. & C. Bo-linders, Estocolmo, Suecia.
1936 Dos motores diésel Atlas; 2T; 5 ciindros (330 x 560); AB Atlas Diesel, Estocolmo, Suecia; 1.800 bHP.
1954 Dos motores diésel GM 215; 6 cilindros (215 x 265); 1.800 bHP; General Motors Corp., Detroit, U. S. A. (Construidos en 1942)
1936 Dos motores diésel Atlas; 2T; 5 ciindros (330 x 560); AB Atlas Diesel, Estocolmo, Suecia; 1.800 bHP.
1954 Dos motores diésel GM 215; 6 cilindros (215 x 265); 1.800 bHP; General Motors Corp., Detroit, U. S. A. (Construidos en 1942)
Calderas / Boilers
–
Potencia / Power
1.000 / 1.800HP
Hélices / Screws
1 (f)
Velocidad / Speed
9,00 / 10,00
Historial / History
19?? Puesta en gradas.
1922 Botado para Dordrecht Stoomvaartmaatschappij De Maas, Dordrecht. Bautizado DORDRECHT. (Hiolanda)
1922 Octubre. Alistado.
1925 Vendido a Jens Petersen, Hardeslev. Rebautizado ROMØ. (Dinamarca)
1925 Vendido a H. C. Horn, Hamburgo. Rebautizado KARIBIA. (Alemania)
1929 Mismo dueño. Rebautizado ZULIA. (Alemania)
1935 Vendido a Rederi A/S Rita (Odd Godager), Oslo. Rebautizado RITA. (Noruega)
1936 Cambio de máquinas propulsoras.
1937 Vendido a Rederiet Beseggen A/S (Christian Otsberg), Oslo. – RITA. (Noruega)
1939 Operado por los Aliados durante la Segunda Guerra Mundial.
1946 Vendido a Honduras Shipping Co. (Suwanee Steamship Co., Jacksonville, U.S.A.), Puerto Cortes. – RITA. (Honduras)
1952 Vendido a Lloyd Panamericano S. A. (Sasso, Botticini & Cía., Buenos Aires), Puerto Cortes. – RITA. (Honduras)
1953 Vendido a Navegacao Continental Ltda. (Pousada & Cía.), Santos. – RITA (1). (Bra-sil)
1954 Mismo dueño. Rebautizado BRASILMAR. (Brasil)
1964 08 de Junio. En viaje de Recife a Río Grande, naufraga cerca de Garopaba, a 12 millas al Norte de Imbituba, Brasil.
1922 Botado para Dordrecht Stoomvaartmaatschappij De Maas, Dordrecht. Bautizado DORDRECHT. (Hiolanda)
1922 Octubre. Alistado.
1925 Vendido a Jens Petersen, Hardeslev. Rebautizado ROMØ. (Dinamarca)
1925 Vendido a H. C. Horn, Hamburgo. Rebautizado KARIBIA. (Alemania)
1929 Mismo dueño. Rebautizado ZULIA. (Alemania)
1935 Vendido a Rederi A/S Rita (Odd Godager), Oslo. Rebautizado RITA. (Noruega)
1936 Cambio de máquinas propulsoras.
1937 Vendido a Rederiet Beseggen A/S (Christian Otsberg), Oslo. – RITA. (Noruega)
1939 Operado por los Aliados durante la Segunda Guerra Mundial.
1946 Vendido a Honduras Shipping Co. (Suwanee Steamship Co., Jacksonville, U.S.A.), Puerto Cortes. – RITA. (Honduras)
1952 Vendido a Lloyd Panamericano S. A. (Sasso, Botticini & Cía., Buenos Aires), Puerto Cortes. – RITA. (Honduras)
1953 Vendido a Navegacao Continental Ltda. (Pousada & Cía.), Santos. – RITA (1). (Bra-sil)
1954 Mismo dueño. Rebautizado BRASILMAR. (Brasil)
1964 08 de Junio. En viaje de Recife a Río Grande, naufraga cerca de Garopaba, a 12 millas al Norte de Imbituba, Brasil.