SARDIS
Tipo de barco
Carga
Nº Astillero / Yard nº
339
Astillero / Yard
Ardrossan Dockyard Ltd.
Lugar de construcción: Ardrossan, Escocia.
Lugar de construcción: Ardrossan, Escocia.
Clase / Class
LRS
Matricula
Señal / Signal
Eslora
67,36
Manga
10,36
Puntal
4,26
Calado
GT
978
NT
435
DWT
1.490
Desplazamiento / Displacement
Bodegas / Holds
E.P / Twin Decks
Tanques / Tanks
Tripulantes / Crew
Pasajeros / Passengers
Vehículos / Vehicles
TEU´S
Grain
Bale
Reefer
Liquid
Equipos de cubierta / Derricks
Plumas:
Combustible / Oil
Consumo / Día / Comsuption
Propulsión / Engines
Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (16; 27; 44 x 33”); J. G. Kincaid & Co. Ltd., Greenock, Escocia.
Calderas / Boilers
Potencia / Power
97 nHP
Hélices / Screws
1 (f)
Velocidad / Speed
9,00
Historial / History
192? Puesta en gradas.
1928 14 de Febrero. Botado para J. & P. Hutchison, Glasgow. Bautizado SARDIS. (U.K.)
1928 Marzo. Alistado.
1934 10 de Mayo. Transferido a la Moss Hutchison Line Ltd., Glasgow. – SARDIS. (U.K.)
1934 17 de Octubre. La empresa pasa a ser subsidiaria de la Peninsular & Oriental Steam Navigation Co.
1939 Requisado por el Gobierno británico al iniciar la II Guerra Mundial. Transcurre la guerra en la base naval de Scapa Flow.
1945 27 de Agosto. Reintegrado a sus dueños.
1950 Vendido a Aniceto Urain (Bilbao, España), Puerto Limón. – SARDIS. (Costa Rica)
1952 Junio. Vendido a Clemente Campos y Cía. S.A., Bilbao. – SARDIS. (España)
1954 Mismo dueño. Rebautizado MARICHU. (España)
1953 Modificado para consumir combustible líquido.
1965 Vendido a Christos C. Calafatis, El Pireo. Rebautizado PHLOISVOS. (Grecia)
1965 Vendido a Capo Pala Cía. Naviera S.A., Panamá. Rebautizado CAPO PALA. (Panamá)
1967 Mismo dueño. Rebautizado AGIOS NICOLAOS. (Panamá)
1969 14 de Abril. Desguazado en El Pireo, Grecia.
1928 14 de Febrero. Botado para J. & P. Hutchison, Glasgow. Bautizado SARDIS. (U.K.)
1928 Marzo. Alistado.
1934 10 de Mayo. Transferido a la Moss Hutchison Line Ltd., Glasgow. – SARDIS. (U.K.)
1934 17 de Octubre. La empresa pasa a ser subsidiaria de la Peninsular & Oriental Steam Navigation Co.
1939 Requisado por el Gobierno británico al iniciar la II Guerra Mundial. Transcurre la guerra en la base naval de Scapa Flow.
1945 27 de Agosto. Reintegrado a sus dueños.
1950 Vendido a Aniceto Urain (Bilbao, España), Puerto Limón. – SARDIS. (Costa Rica)
1952 Junio. Vendido a Clemente Campos y Cía. S.A., Bilbao. – SARDIS. (España)
1954 Mismo dueño. Rebautizado MARICHU. (España)
1953 Modificado para consumir combustible líquido.
1965 Vendido a Christos C. Calafatis, El Pireo. Rebautizado PHLOISVOS. (Grecia)
1965 Vendido a Capo Pala Cía. Naviera S.A., Panamá. Rebautizado CAPO PALA. (Panamá)
1967 Mismo dueño. Rebautizado AGIOS NICOLAOS. (Panamá)
1969 14 de Abril. Desguazado en El Pireo, Grecia.
