18?? Puesta en gradas.
1892 19 de Noviembre. Botado como cablero para la Western & Brazilian Telegraph Co. Ltd., Londres. Bautizado NORSEMAN. (U.K.)
1892 Febrero. Alistado.
1900 Transferido a la Western Telegraph Co. Ltd., Londres. – NORSEMAN. (U.K.)
1904 Mismo dueño, Londres. Rebautizado NORSE. (U.K.)
1907 Vendido a A. Ballen, El Callao. Rebautizado MONTE BLANCO. (Perú)
1907 Transformado en carguero.
1909 Transferido a Pegottini, Cánepa y Schenone, El Callao. Rebautizado RIMAC. (Perú)
1912 Transferido a Cánepa & Schenone, El Callao. – MONTE BLANCO. (Perú)
1915 Vendido. Rebautizado INCA. (Perú)
1916 Vendido a la Compañía Chilena de Vapores de Iquique, Iquique. Rebautizado TARAPACA (4). (Chile)
1918 Vendido a Etchegaray, Onfray y Cía., Valparaíso. Rebautizado CORONEL. (Chile)
1919 Vendido a D. Moreno, Valparaíso. – CORONEL. (Chile)
1920 Vendido a Juan Fortabat, Buenos Aires. – CORONEL. (Argentina)
1921 Vendido a la Societé Maritime et Commerciale de France, Ruan. Rebautizado SAN REMO. (Francia)
1923 Vendido a Giovanni Casubulo, Génova. – SAN REMO. (Italia)
1925 Vendido al Gobierno de Hedjaz. – SAN REMO. ()
1926 Vendido a Mahmoud Khader, Beirut. – SAN REMO. (Líbano)
1927 Vendido a Tewfik Fayed, Alejandría. Rebautizado RIAD. (Egipto)
1928 Vendido a Mohamed Effendi Nafe, Alejandría. – RIAD. (Egipto)
1930 Vendido a S. Eleftheriades & Ibrahim Bey, Estambúl. Rebautizado ADALET. (Turquía)
1934 Vendido a Turk Gemi Kutama AS, Estambúl. – ADALET. (Turquía)
1938 Vendido a Resit Eskin, Alí Oyton & Seskis Kukrciyan, Estambúl. Rebautizado RESIT. (Turquía)
1940 Vendido a Zonguldak Vapurculuk ve Komurculul, Estambúl. Rebautizado FLORYA. (Turquía)
1952 Vendido a Ercumend Oklan ve Ortagi Komandit Sirketi, Estambúl. – FLORYA. (Turquía)
1952 Julio. Desguazado por Ricuperi Finsider SpA., Ancona, Italia.